Surgen acusaciones de nepotismo y ofuscación en torno a ferrocarril interoceánico de Honduras

El nombramiento de su hijo y secretario privado, Héctor Zelaya, como jefe de la entidad que supervisa el proyecto de construcción del corredor ferroviario interoceánico, valorado entre US$10.000 millones y US$20.000 millones, generó una reacción política en contra de la presidenta de Honduras, Xiomara Castro, que se suma a las acusaciones de oscurantismo.

Un decreto presidencial (en la sección Documentos en la esquina superior derecha de la pantalla) que se promulgó el 26 de marzo establece que Zelaya, como presidente ejecutivo de Confi, tendrá la facultad de contratar personal y empresas y conformar equipos de trabajo. También podrá suscribir contratos sin procesos de licitación, lo que ha encendido las alarmas.

El proyecto fue declarado de urgencia, pero el vicepresidente Salvador Nasralla dijo que la declaración no tenía sentido, ya que la construcción tardará al menos 10 años. Agregó que Zelaya carece de la experiencia para el puesto, informó el medio Expediente Público.

Honduras tiene tres vicepresidentes, que son elegidos popularmente y pueden provenir de la oposición.

También causa preocupación una medida divulgada el 8 de marzo que ordena que la información sobre entidades internacionales y acuerdos bilaterales sea confidencial durante 10 años, lo que podría afectar las negociaciones del proyecto interoceánico.

“Sin ver caso por caso, ya se decide que todas las negociaciones de tratados serán reservadas, incluso por diez años, y la pregunta es por qué. Eso es lo que a mí en lo particular me genera preocupación”, dijo el experto en derecho internacional Joaquín Mejía a Expediente Público.

Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y España expresaron formalmente interés en invertir en el corredor y China ha mostrado interés en ser parte de las obras.

“Ahora [China] lo intenta en Honduras porque sabe que el canal interoceánico en Nicaragua no es viable, ni ambiental, ni técnica, ni financieramente, pero que un canal seco, un ferrocarril, del Caribe al Pacífico por territorio hondureño sí lo sería”, dijo al mismo medio el analista internacional Carlos Murillo.

El corredor de 390km debiera unir el puerto de la isla del Tigre en el Pacífico con Puerto Castilla en la costa atlántica.