Uruguay suspende licitación para modernizar cuatro aeropuertos

Uruguay decidió suspender la licitación que planeaba lanzar para modernizar al menos cuatro aeropuertos con el fin de homologarlos a estándares exigidos para recibir vuelos internacionales.

El proyecto incluía reparación de pistas, actualización de equipos de comunicación e iluminación, y cercos perimetrales, entre otros trabajos necesarios para cumplir con las exigencias de la organización internacional OACI y recibir autorización para operar con aeronaves AD 2B y AD 3B.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas decidió detener la elaboración de los pliegos para la licitación tras recibir un estudio de mercado que determinó que no había interesados en presentar ofertas.

“No hay muchos inversores dispuestos a invertir en este sector en este momento por el impacto que ha tenido la pandemia de COVID en la industria aerocomercial y porque se trata de aeropuertos con poco tráfico”, dijo a BNamericas el director general de Transporte Aéreo uruguayo, Daniel Olmedo.

El gobierno había comenzado a trabajar en enero con el fin de lanzar una licitación para modernizar y operar las terminales de Rivera, Salto, Melo y Carmelo o Colonia, luego de que el Congreso aprobara la ley para crear el Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales (SNAI).

Originalmente, el ministerio había decidido comenzar a preparar los pliegos para el concurso durante las primeras semanas de marzo con el objetivo de recibir las ofertas en abril.

Los trabajos demandarán una inversión de entre US$20 millones y US$28mn (US$5mn-7mn por cada terminal) que debían ser financiadas por la empresa adjudicataria, ya que el gobierno no cuenta con los fondos necesarios para llevar adelante la modernización.

Como informó BNamericas anteriormente, Corporación América Airports podría ser la única interesada en hacerse cargo de las obras a cambio de extender por 20 años la concesión que ya tiene en los aeropuertos internacionales General Cesáreo L. Berisso en Carrasco y Laguna de los Sauces en Punta del Este.

“Vamos a empezar a conversar con Corporación América Airports para ver si están interesados en la modernización y operación de estas terminales”, indicó Olmedo, aunque no pudo precisar cuándo comenzarán las negociaciones.

Este es un sistema de compensación similar al que actualmente utiliza Argentina con las concesiones de las terminales del interior del país que opera Aeropuertos Argentina 2000, unidad de Corporación América Airports.

La empresa debe administrar 31 aeropuertos de cabotaje e internacionales en todo el país, muchos de las cuales dan pérdidas o apenas cubren sus gastos, a cambio de gerenciar el Aeroparque Metropolitano de la ciudad de Buenos Aires y Ezeiza.

La oposición política en Uruguay es contraria a esta política, ya que considera que nunca existió intención de convocar la licitación. En cambio, sostienen que desde que el gobierno anterior envió la ley para crear el SNAI se pretendía entregar la concesión a Corporación América Airports.

“Indudablemente hay una empresa que ya es la concesionaria de los dos principales aeropuertos que son los redituables realmente en nuestro país, Carrasco y Laguna del Sauce; que tiene una posición de privilegio para ser concesionaria de esta red de aeropuertos que crea. Seguramente, va a ser favorecida con esa concesión”, indicó Guido Manini Ríos, jefe del partido opositor Cabildo Abierto, en un comunicado.