BCIE interviene para salvar proyecto vial en Costa Rica

El controvertido proyecto vial San José-San Ramón en Costa Rica será objeto de una reingeniería con la ayuda del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

El banco multilateral convino entregar al gobierno un crédito de US$500 millones para la iniciativa, anunció el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) en un comunicado.

El proyecto, que contempla la ampliación y mejora de las autopistas General Cañas y Bernardo Soto, estaba a cargo del Fideicomiso Ruta 1. Sin embargo, la administración del presidente Rodrigo Chaves lo canceló luego de una serie de sobrecostos y retrasos.

El sitio de noticias Carreteras Panamericanas informó en octubre que el gasto de capital del proyecto llegaba a US$650 millones.

Las obras implican:

• Tramo 1 Sabana-Circunvalación (1,6km): ensanchamiento a tres carriles por sentido
• Tramo 2 Circunvalación-Aeropuerto (12,6km): ensanchamiento a cuatro carriles por sentido
• Tramo 3 Aeropuerto-San Antonio del Tejar (5,2km): ensanchamiento a tres carriles por sentido
• Tramo 4 San Antonio del Tejar-San Ramón (34,8km): mejoras en tramo de dos vías por sentido

Las mejoras incluyen la construcción de intersecciones, bahías de autobuses, puentes, iluminación, señalización y dispositivos de seguridad.

El titular del MOPT, Luis Amador, informó la semana pasada que el proyecto se reiniciaría, informó Carreteras Panamericanas.

Según los planes iniciales, el banco estatal BCR iba a construir y administrar las obras y cobrar los peajes durante 30 años a través del Fideicomiso Ruta 1 y la unidad ejecutora del proyecto.

Sin embargo, el MOPT pagó hace poco una indemnización al banco para dar por terminado el fideicomiso al objeto de relanzar la iniciativa con una nueva estructura financiera.

La cartera informó la salida de BCR del proyecto principal debido a las demoras, el alto costo de la unidad ejecutora y el hecho de que el banco no había podido obtener los fondos necesarios.

“Todos los meses se le pagan al banco US$193.000. El banco no ha levantado recursos financieros para esa obra, los aportes han sido del gobierno, más de US$50 millones. Así no va a funcionar”, dijo Amador a Semanario Universitario a fines de 2022. “Tenemos que avanzar a un diseño de carretera que permita salir con la construcción”.

El proyecto tuvo problemas en agosto cuando la Contraloría General analizó el trabajo del fideicomiso y detectó irregularidades.

A pesar de carecer de algunos de los estudios requeridos, la contraloría dijo que Fideicomiso Ruta 1 había avanzado con el proyecto. También constató que algunas de las herramientas de gestión y seguimiento de las obras contenían errores.

En octubre, el fideicomiso argumentó que los retrasos se debían a que la autoridad vial Conavi no había aprobado los estudios y diseños necesarios para crear la estructura financiera de la iniciativa.