El creciente atractivo de los aeropuertos brasileños para los inversionistas extranjeros

Las cifras para 2018 muestran que el sector aeroportuario brasileño está en un proceso de recuperación, lo que resulta ser una buena noticia para el Gobierno Federal y sus planes de privatizar una serie de terminales aéreas.

 

El año pasado, el número de pasajeros que utilizó los aeropuertos del país, entre vuelos internacionales y nacionales, alcanzó un total aproximado de 118 millones, 4,6% más en la comparación interanual, según la autoridad aeronáutica ANAC.

 

Esto marcó el nivel más alto desde 2015.

 

Los ingresos por kilómetro pasajero, o RPK, medida que se utiliza para calcular el volumen de pasajeros de vuelos nacionales de una aerolínea, se incrementaron 7,3% el año pasado. En cuanto a los kilómetros disponibles de asientos en aerolíneas, o ASK, estos se elevaron 4,1% desde 2017.

 

La carga transportada a través de aeropuertos brasileños subió 12,8% el año pasado a 1,4 millones de toneladas.

 

SUMAR AL SECTOR PRIVADO

 

La administración del presidente Jair Bolsonaro está implementando una agenda de privatización y el plan es ofrecer varios aeropuertos al sector privado a través de concesiones hasta 2022.

 

Las cifras positivas de 2018 para la actividad aeroportuaria y el hecho de que es un sector que genera muchos ingresos en dólares son factores que probablemente atraerán a los inversionistas extranjeros.

 

"La mayoría de los ingresos de la actividad aeroportuaria están denominados en dólares y este perfil atrae el interés de los actores internacionales, ya que representa una protección cambiaria natural", dijo a BNamericas Luis Antonio Semeghini de Souza, socio del bufete Souza, Mello e Torres, que se especializa en proyectos de financiamiento e infraestructura.

 

PANORAMA POSITIVO

 

Las perspectivas para las próximas privatizaciones son positivas, puesto que el gobierno ya tuvo éxito inicial con este proceso a pesar del desempeño decepcionante de la economía más grande de América Latina.

 

En marzo, el gobierno obtuvo mucho más dinero que el esperado en una subasta de aeropuertos regionales.

 

Celebrada en la bolsa de valores de São Paulo, esta recaudó 2.382mn de reales (US$587mn) en tarifas por 12 aeropuertos. El gobierno había establecido los pagos mínimos totales por las terminales en 219mn de reales.

 

La subasta fue la primera en el programa de concesiones de infraestructura del gobierno de Bolsonaro.

 

El líder de extrema derecha asumió el cargo el 1 de enero y ahora se encuentra ocupado cumpliendo sus promesas de campaña de restaurar la salud de las finanzas públicas de Brasil a través de privatizaciones y concesiones.

 

El gobierno ofreció las concesiones a 30 años en tres bloques. El primero, que comprende aeropuertos en la zona noreste del país, fue adquirido por el grupo aeroportuario español AENA.

 

Zurich Airport se adjudicó la subasta de los aeropuertos de Vitória y Macaé en la zona sureste, mientras que el grupo brasileño Socicam Terminais se quedó con el tercer bloque que atiende a Cuiabá, Sinop, Rondonópolis y Alta Floresta en el el área centro-oeste.

 

Considerando que el gobierno había establecido el pago mínimo en 800.000 reales, Socicam Terminais se destacó con su oferta ganadora de 40mn de reales.

 

RESUBASTA DE CONCESIONES

 

El año pasado, un tribunal local aprobó una solicitud de protección contra la quiebra de Aeroportos Brasil Viracopos (ABV), concesionaria del aeropuerto de Viracopos, que atiende a la ciudad de Campinas.

 

ABV está compuesto por la empresa brasileña de infraestructura Triunfo Participações e Investimento (TPI), UTC Engenharia y Egis. La concesionaria posee una participación de 51% en el aeropuerto, mientras que la autoridad aeroportuaria gubernamental Infraero es dueña del 49% restante.

 

El aeropuerto de Viracopos se privatizó en 2012 y las estimaciones originales para el número futuro de pasajeros y volumen de carga, no se materializaron y crearon problemas financieros para la concesionaria.

 

Triunfo y UTC también enfrentaron problemas legales debido a su participación en la investigación sobre corrupción Operación Lava Jato, mientras que ABV lucha con una deuda de 2.880 millones de reales.

 

Con el caso de Viracopos en mente, este mes Bolsonaro emitió un decreto que autoriza la resubasta de concesiones de autopistas, ferrocarriles y aeropuertos que no habían cumplido con las expectativas.

 

"El decreto reduce la complejidad para devolver concesiones pasadas, pero aún necesitamos evaluar las indemnizaciones vinculadas con la devolución de esta concesión [Viracopos]. Todavía estamos evaluando los próximos pasos", manifestó recientemente en una conferencia Marcos Pereira, director de finanzas de Triunfo.

 

LOS AEROPUERTOS DE MAYOR MOVIMIENTO

 

Considerando los vuelos nacionales, las terminales más concurridas en 2018 fueron Guarulhos (12,2%) y Congonhas (10,8%), seguidas de los aeropuertos de Brasilia (8%), Confins (5,8%) y Viracopos (5,8%).

 

Guarulhos, Congonhas y Viracopos se encuentran en el estado de São Paulo, mientras que Confins se ubica en Minas Gerais.