¿Está Brasil preparado para atraer más de US$100.000 millones a movilidad urbana?

El Gobierno brasileño identificó la demanda de pasajeros como un impulsor clave para los proyectos de movilidad urbana, que podrían generar inversiones de hasta 600.000 millones de reales (US$ 103.000 millones).

Las 21 mayores regiones metropolitanas pueden requerir alrededor de 400 proyectos de movilidad urbana, incluidos trenes de pasajeros, redes de metro, trenes ligeros y corredores de buses de tránsito rápido, según los resultados preliminares de un estudio del Ministerio de las Ciudades y el banco de desarrollo BNDES.

El estudio nacional de movilidad urbana se completará en un año y después se publicarán todos los proyectos identificados con potencial de avance.

Sin embargo, algunos proyectos tienen más probabilidades de materializarse.

"Creo que los segmentos con mayores posibilidades de atraer inversiones son los sistemas de metro y tren ligero. El primero porque ya cuenta con una trayectoria comprobada en Brasil y porque la demanda de metros es grande y urgente y, en el caso de los trenes ligeros, porque son más económicos y fáciles de implementar", dijo a BNamericas Bruno Werneck, abogado de infraestructura y socio de Tauil & Chequer Advogados, firma asociada a la compañía internacional Mayer Brown.

"No creo que las inversiones en trenes para el transporte urbano sean atractivas, ya que el historial de este medio en Brasil no ha sido muy exitoso", añadió.

Una de las principales diferencias entre los sistemas de metro y trenes es que los metros sirven como transporte urbano ante todo para desplazarse dentro de áreas metropolitanas densamente pobladas, mientras que los trenes se utilizan para el traslado de larga distancia, como los viajes intermunicipales.

Según Werneck, los proyectos en estos segmentos enfrentan ciertos desafíos.

"Creo que los principales retos para acelerar los proyectos de infraestructura están relacionados con la modelización rápida y eficiente de los proyectos, así como con el establecimiento de garantías de pago por parte de las autoridades públicas, ya que proyectos de esta envergadura implican compensaciones", explicó.

"Invertir en planificación urbana y en soluciones adaptadas a la realidad de cada lugar es esencial para garantizar la calidad de vida de los brasileños. El compromiso del Ministerio de las Ciudades con la movilidad urbana apunta a contar con ciudades más inteligentes, con corredores urbanos específicos y con un transporte público con menores emisiones contaminantes. El resultado es una reducción de los tiempos de viaje y una mayor comodidad", dijo el ministro de las Ciudades, Jader Filho.

El estudio abarca las áreas metropolitanas de Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Santos, Campinas, São Paulo, Río de Janeiro, Belo Horizonte, Vitória, Goiânia, Brasilia, Salvador, Maceió, Recife, João Pessoa, Natal, Teresina, São Luís, Fortaleza, Belém y Manaos.

El sistema de transporte urbano de pasajeros de Brasil está descentralizado. Algunos segmentos, como los autobuses, están a cargo de administraciones locales, mientras que otros, como los trenes y el metro, están bajo la supervisión de los gobiernos estatales.

El Gobierno Federal pretende mapear el sector de manera integral y precisa para desarrollar estrategias más efectivas para avanzar con los proyectos.