Falta de infraestructura de transmisión frena industria de vehículos eléctricos en México

Diversos expertos han propuesto el uso compartido de carga como una de las soluciones para el incipiente mercado de vehículos eléctricos en México porque falta infraestructura de transmisión en el país, pero un ejecutivo advierte de que esto solo funcionará si las empresas se abstienen de acaparar energía.

“Si todo mundo acapara [la capacidad] que hay disponible hoy, la capacidad para que todos seamos usuarios de esa capacidad eléctrica se reduce”, dijo Edgar Moreno, cofundador de la firma de infraestructura de carga CE Neutral, en conversación con BNamericas en el marco del Mexico EV Day, organizado por la asociación de vehículos eléctricos Amive.

“Lo importante es que veamos en dónde se necesita la electricidad y que aseguremos que la podamos ofrecer de manera compartida”, señaló Moreno, quien aboga por un régimen en el que un centro de carga compartido brinde servicio a una variedad de compañías.

El ejecutivo comentó que su propuesta incluye financiamiento privado, donde firmas especializadas en infraestructura de carga como CE Neutral podrían absorber parte del costo.

“Yo creo que tiene que ser inversión privada, en donde las empresas especializadas en infraestructura hagamos un esfuerzo financiero y podamos reducir el costo de inversión inicial de las empresas de flotas y que las empresas de flotas tuvieran un esquema de contrato de mediano plazo con el compromiso de usar esa infraestructura para recargar sus flotas”, explicó.

Según Moreno, la falta de infraestructura de recarga no debería ser una razón para que las compañías descarten la introducción de vehículos eléctricos y, en cambio, el foco debería centrarse en nuevos esquemas de financiación.

“Creo que las soluciones ya están, la tecnología ya está, y las empresas que han tenido voluntad han avanzado”, señaló. “Yo creo que el foco siguiente es decir cómo facilitamos esto, y ahí tiene que ver cómo mejoramos los productos financieros para que la banca apoye y facilite que las empresas contraten crédito para costear su cambio a la movilidad eléctrica”.

En una entrevista concedida esta semana, el presidente de Amive, Francisco Cabeza, dijo a BNamericas que la capacidad de los centros de carga compartidos debería ser superior a 500kW, para poder cargar entre 5 y 10 vehículos con un solo conector.

“Ahí sí hace sentido, porque estás optimizando la capacidad disponible en el sitio y le estás dando el mayor retorno de inversión posible a la propiedad, dándole un nuevo negocio a los jugadores que ya están o a los que quieren participar del mercado de vehículos eléctricos”, indicó.

Otra solución, que la industria debate con funcionarios de la administración entrante de la presidenta electa, Claudia Sheinbaum, es la generación distribuida, aumentando la capacidad eléctrica in situ con la posibilidad de contar con 1MW de almacenamiento de energía, señaló Cabeza.

“Creo que eso va a ser parte de la solución, pero nos falta creatividad para poder resolver ese reto que tenemos, que es una gran demanda energética, no solo de los vehículos eléctricos, sino también de los centros de datos, que son muy importantes para el mundo entero”, comentó.