Las obras complementarias del Tren Maya en Quintana Roo

Este año debiera comenzar la construcción de tres obras complementarias valoradas en 180.000 millones de pesos (US$8.900mn) para el Tren Maya, en el estado mexicano de Quintana Roo.

Los proyectos son la modernización de la carretera Cancún-Tulum, el bypass de Tulum– que en conjunto demandarán un total de 13.700mn de pesos– y el nuevo aeropuerto de Tulum, cuyo gasto de capital aún no se determina, según informes y anuncios del gobierno.

La junta de turismo Fonatur, que supervisa las obras del tren de 1.500km, y la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena), que construirá tramos de la ferrovía y una terminal, financiarán los trabajos complementarios con fondos federales. Sedena administrará el tren una vez concluidas las obras.

El gobierno ya presentó planes para integrar las obras de Quintana Roo en la línea ferroviaria de carga y pasajeros que conectará cinco estados del sureste y se espera que impulse el turismo.

Sin embargo, también se contemplan otras propuestas como un parque solar que podría añadirse más adelante. Se realizaron varias modificaciones técnicas a la cartera del tren desde que comenzó la planificación en 2019.

MODERNIZACIÓN DE TRAMO CARRETERO CANCÚN-TULUM

La modernización se incluyó originalmente en las licitaciones para el tramo cinco del tren, que conectará el aeropuerto internacional de Cancún y el centro turístico de Tulum a través de Playa del Carmen.

Sin embargo, el proyecto se dividió en trabajos separados por cuestiones financieras. Este año se licitaron y adjudicaron dos contratos por la línea férrea y uno para la rehabilitación, modernización y operación de la carretera.

Según documentos que Fonatur presentó a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) en febrero, la rehabilitación de la carretera, a lo largo del cual se construirá el tramo cinco, tendrá un costo de 12.800mn de pesos, de los cuales 3.700mn se destinarán este año y el resto hasta 2023.

El proyecto contempla la construcción de un tramo de 15m de ancho en el medio de la carretera para la línea electrificada de doble carril y el ensanchamiento de la vía a tres carriles por sentido. También requerirá una concesión de mantenimiento y operación por tres años.

No está claro quién realizará las obras ni cómo se procederá, dado que Fonatur adjudicó la sección sur del tramo cinco a Sedena. Luego, Defensa propuso construir una vía elevada para reducir costos.

BYPASS DE TULUM

Después de más de una década de planificación, las autoridades han señalado planes para lanzar la licitación por el bypass de Tulum de 26km este año, según Proyectos México, sitio web de seguimiento a cargo del banco de desarrollo Banobras.

Las obras comprenden un contrato de asociación público-privada por 972mn de pesos por dos carriles de 3,5m con arcenes de 2,5m y un tramo de 12m en el medio, así como tres cruces en ubicaciones no especificadas, para reducir el tránsito pesado en los bulevares Kukulcán y Tankul.

El proyecto está a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que se enfrentó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos naturales (Semarnat) semanas atrás luego de que se le negara la autorización para actualizar la manifestación de impacto ambiental, informó el 18 de abril el diario El Economista.

La Semarnat declaró que faltaban detalles técnicos sobre la carretera y los efectos ambientales en la zona arqueológica de la Riviera Maya. La SCT debe resolver los problemas antes de poder continuar.

AEROPUERTO DE TULUM

Las obras de una nueva terminal del aeropuerto de pasajeros en Tulum comenzarán este año, según el presidente Andrés Manuel López Obrador.

En octubre pasado, el mandatario anunció que la Sedena será la responsable.

La cartera concluirá 33 estudios de preinversión en junio y se espera que las obras comiencen posteriormente.

Sin embargo, aún faltan muchos detalles técnicos y el gobierno no ha proporcionado una estimación de costos.

Se espera que el aeropuerto comience a operar en 2023. Sedena construye actualmente el aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA) de US$3.550mn en Edomex.

COSTOS DEL TREN MAYA

En el presupuesto de gastos de 2021 publicado el año pasado, la Secretaría de Hacienda estimó que el Tren Maya costará 161.000mn de pesos, de los cuales 37.500mn se asignaron anteriormente y 36.200mn se destinarán este año.

Sin embargo, dicha estimación no incluye proyectos complementarios.

El titular de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, dijo a El Economista en marzo que el gasto de capital había aumentado a 180.000mn de pesos debido a ajustes

Según una investigación reciente del diario El Universal, los costos, incluidas las obras complementarias, podrían llegar a 348.000mn de pesos. Sin embargo, el medio no presentó una lista detallada de proyectos ni su metodología de cálculo.

La ruta del tren se alteró significativamente y tres de sus siete tramos ahora son totalmente eléctricos, contrariamente a los planes iniciales. Todos estos cambios elevaron el costo.

Jiménez manifestó que el gobierno espera ahorrar costos al encargar obras a Sedena. El funcionario agregó que aún no se decide si las Fuerzas Armadas operarán el tren y realizarán otras obras como la construcción de las estaciones.