Las prioridades de Panamá en infraestructura en 2021

El Gobierno de Panamá dará prioridad en 2021 a la inversión pública para construir una línea de metro de US$2.500 millones y postergará la financiación del cuarto puente para el Canal de Panamá, iniciativa ya adjudicada por US$1.500mn.

También planea dejar proyectos viales en manos de asociaciones público-privadas (APP).

La agenda de infraestructura del país centroamericano para el próximo año finalmente tomó forma tres meses después de que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) presentara el presupuesto 2021 a la Asamblea Nacional.

El presupuesto de US$24.200mn fue aprobado el 29 de octubre y contempla US$7.700mn para inversión pública, de los cuales US$1.600mn se dividirán entre el Ministerio de Obras Públicas (MOP), la autoridad del metro, la eléctrica estatal Etesa, el operador estatal del aeropuerto internacional de Tocumen y la autoridad de transporte masivo Mi Bus, entre otros.

BNamericas analiza los planes que tiene la administración de Laurentino Cortizo para el próximo año.

CUARTO PUENTE SOBRE EL CANAL DE PANAMÁ

Las prioridades que surgieron de la pandemia de coronavirus obligaron al MEF a posponer fondos en 2021 para el diseño y construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá.

Pero la iniciativa no ha sido cancelada y el MOP se ha comprometido a reanudar la construcción cuando sea posible.

El ministro de Economía y Finanzas, Héctor Alexander, confirmó el 27 de octubre durante una audiencia en la asamblea que el gobierno no destinaría fondos para el puente en 2021.

También indicó que la Línea 3 del metro, que pasará por debajo del Canal de Panamá, ya no está vinculada al proyecto del puente.

La administración anterior había planeado construir la tercera línea de metro y el cuarto puente como un solo proyecto, pero la preocupación por la complejidad de construir ambos proyectos al mismo tiempo parece haber obligado al MOP a dividirlos.

Según un comunicado de la cartera, Consorcio Panamá Cuarto Puente, que se adjudicó el contrato para diseñar y construir el proyecto en 2018, prepara una propuesta financiera para reanudar el proyecto. El consorcio está formado por China Harbour Engineering Company y China Construction Communications Company (CCCC) .

“Es importante reiterar a la ciudadanía que el proyecto no se encuentra suspendido. Actualmente el Contratista continúa la ejecución de los trabajos de diseño de las estructuras del puente principal y sus viaductos de acceso correspondientes a la fase de diseño”, consigna el texto, y agrega que las modificaciones al diseño del proyecto se presentarán en diciembre.

Se suponía que las obras en el puente comenzarían en 2019 y demoraría 42 meses.

LÍNEA 3 DEL METRO

Mientras tanto, se confirmó la construcción de la Línea 3 de metro en Ciudad de Panamá y el gobierno avanza con los próximos pasos.

Metro de Panamá y el consorcio surcoreano HPH Joint Venture, que se adjudicó el proyecto para construir la línea en febrero, firmaron el contrato por US$2.500mn el 29 de octubre. El consorcio está formado por Hyundai Engineering & Construction, Posco Engineering Construction y Hyundai Engineering.

Pero el proyecto aún no tiene una fecha de inicio oficial, ya que el contrato debe obtener la aprobación de la autoridad de inversiones y finanzas GCR, informó la agencia de noticias EFE.

Metro de Panamá también lanzó otra licitación para realizar un estudio de impacto ambiental de categoría II el 28 de octubre. Las ofertas se presentarán el 16 de diciembre y el costo estimado del contrato es de US$267.000.

Cuando termine el estudio, este se enviará al Ministerio de Medio Ambiente para su aprobación.

El proyecto comprende la construcción de una línea de monorriel de 34km en dos etapas. Sería paralelo a la carretera Panamericana, para conectar los distritos de Chorrera y Arraiján.

La primera etapa comenzaría en la estación de metro de Albrook, donde las líneas 2 y 1 conectan y se extienden hasta Ciudad del Futuro en el distrito de Arraiján. La segunda etapa llegaría hasta Chorrera.

Tendría 14 estaciones y movilizaría hasta 20.000 pasajeros por dirección durante las horas punta.

Fuente: Metro de Panamá

La línea de metro se considera uno de los proyectos emblemáticos del presidente.

Durante la presentación de su plan de recuperación económica el 1 de julio, Cortizo afirmó que se enfocaría en reactivar la infraestructura pública, mencionando la nueva línea de metro. Las obras comenzarán en 2021, afirmó.

CARRETERAS

Si bien no se mencionó mucho sobre los proyectos viales durante los debates presupuestarios, el titular del MOP, Rafael Sabonge, manifestó que el gobierno dependerá de las APP para ejecutar las obras viales.

Por ejemplo, el MOP anunció en junio que se licitarían 2.000km de carreteras al sector privado en concesiones a 10 años.

En julio, Sabonge dijo que el ministerio había reunido una cartera de 15 proyectos de movilidad que necesitaban una inversión estimada de US$3.000mn que se subastarán al sector privado este año y el próximo.

En agosto, el ministerio anunció que preparaba su primera APP de infraestructura después de que la Asamblea Nacional aprobara una ley para regular dichos acuerdos en 2019 y otras tres propuestas estaban en trámite.

Los proyectos son el tramo de 250km Cañita-Agua Fría-Yaviza, parte de la Panamericana Oriental en la provincia de Darién, la vía Costanera, el corredor norte David y dos desvíos en la Panamericana para mejorar las interconexiones en las provincias de Veraguas y Conclé.

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