Los primeros seis proyectos viales del registro de APP de Ecuador

La adición del primer lote de proyectos al registro de asociaciones público-privadas (APP) de Ecuador y la creación de un fideicomiso de US$28 millones con fondos del BID para estudiar iniciativas de APP han elevado las expectativas de que puedan lanzarse procesos licitatorios por importantes obras de vialidad el próximo año.

El primer lote de proyectos en el registro de APP, cuya creación debiera completarse este mes, incluye seis iniciativas viales, todas brownfield. También se incorpora un puerto y varias otras obras irán incorporándose de manera paulatina.

Los proyectos más avanzados, que debieran salir a licitación a fines de 2024 o inicios de 2025, son los corredores viales Manta-Quevedo y Pifo-Y de Baeza.

Con información de la base de datos de BNamericas y de la Secretaría de Inversiones Público Privadas de Ecuador, revisamos las iniciativas viales incluidas hasta ahora en el registro nacional de APP.

MANTA-QUEVEDO

Este corredor de 194km integra las provincias costeras de Manabí, Guayas y Los Ríos. Es una vía fundamental para el transporte de productos agropecuarios.

El capex de referencia se estima en US$183 millones y el opex, en US$309 millones.

Existen dos alternativas para el proyecto. La primera consiste en la reconstrucción, rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía actual y la segunda, en la ampliación a cuatro en cada sentido.

MONTECRISTI-LACADENA

Este corredor vial se extiende por aproximadamente 96,2km entre las provincias de Manabí y Guayas, con secciones que tienen dos y cuatro carriles.

La inversión estimada es de US$91 millones y para el mantenimiento hay reservados US$79 millones.

El proyecto consta de una vía que manejará el volumen actual y futuro de tráfico y garantizará su sostenibilidad a largo plazo. 

Para el proyecto también se consideran dos alternativas: rehabilitación de la vía existente; y  ampliación de todo el corredor a 4 carriles.

PIFO-Y DE BAEZA

El corredor de 76,4 km conecta las provincias de Pichincha y Napo, con un flujo constante de transporte pesado.

El capex referencial es de US$81 millones y el opex, de US$107 millones.

Según la Secretaría de Inversiones Público Privadas, se dará prioridad a la optimización del diseño vial actual para garantizar una mejora en el flujo vehicular, reducir los costos operativos para los usuarios y fomentar el desarrollo económico de las dos provincias, consideradas estratégicas en el país.

La provincia de Pichincha, cuya capital es Quito, está en los Andes, mientras que Napo se ubica en la Amazonía, el corazón de la industria petrolera.

BAHÍA-COJIMÍES

Este corredor de 143km en la provincia costera de Manabí es considerado clave para el desarrollo nacional por el alto volumen de turistas que lo utilizan.

Facilita la conexión entre las provincias costeras de Esmeraldas, Manabí y Santa Elena.

La inversión para la construcción está estimada en US$141 millones y la de operación, en US$237 millones.

Según la Secretaría de Inversiones Público Privadas, el proyecto incluye mejoras del trazado vial y la señalización actuales, así como una reducción de los costos operativos para los usuarios.

Se contempla la rehabilitación de la vía con dos carriles por sentido o su ensanchamiento a cuatro carriles.

AMBATO-BAÑOS-PUYO

El corredor de 90km conecta las ciudades de Ambato y Baños en la provincia andina de Tunguragua, con Puyo, en la provincia amazónica de Pastaza, dos importantes destinos turísticos.

El capex referencial es de US$297 millones y el opex, de US$77 millones.

La primera de las dos alternativas contempla la rehabilitación del tramo Ambato-Pelileo, mejoras en el tramo Pelileo-Baños-Puyo y el mantenimiento de los seis túneles existentes.

La segunda alternativa consiste en la rehabilitación del tramo Ambato-Pelileo, la construcción del paso lateral de Pelileo, la ampliación del tramo Pelileo-Puyo, el mantenimiento de los seis túneles existentes y la construcción de seis nuevos túneles paralelos a los actuales.

LOJA-CATAMAYO

Este corredor de 36,5km conecta la ciudad de Loja con el aeropuerto en Catamayo, en la sureña provincia de Loja.

Es considerado crucial para las actividades logísticas de las provincias de Loja, Zamora Chinchipe y Morona Santiago.

El proyecto consiste en el ensanchamiento de la vía a cuatro carriles y podría incluir la construcción de un túnel.

La inversión referencial para construcción es de US$211 millones y para mantenimiento, de US$124 millones.