Los problemas que enfrenta el corredor costarricense San José-San Ramón

Si bien avanzan los trámites para finiquitar el fideicomiso Ruta Uno, entidad que inicialmente se encargó de construir y administrar el corredor San José-San Ramón, aún falta el proceso de reingeniería del proyecto vial costarricense.

Medios locales informaron esta semana que la adenda al contrato que permite el término del fideicomiso podría firmarse en los próximos días.

Con todas las firmas, el fideicomiso probablemente finalizará en diciembre de 2024, según el medio de noticias Crhoy.com.

El banco estatal BCR debía construir y administrar el corredor y cobrar los peajes durante 30 años a través de Ruta Uno y la unidad ejecutora del proyecto.

Sin embargo, en diciembre, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) señaló que estaba preparando un pago al banco para darle un nuevo comienzo al proyecto con una nueva estructura financiera.

El MOPT dijo se sacaba al BCR de las principales partes del proyecto por los retrasos, el alto costo de la unidad de ejecución y el hecho de que la entidad no había podido obtener los fondos necesarios.

“Todos los meses se le pagan al banco US$193.000. El banco no ha levantado recursos financieros para esa obra, los aportes han sido del gobierno, más de US$50 millones. Así no va a funcionar la cosa. Tenemos que avanzar a un diseño de carretera que permita salir con la construcción”, señaló el titular del MOPT, Luis Amador, según el medio local Semanario Universitario.

Tras la finalización del fideicomiso, el MOPT fiscalizará el proyecto con financiamiento del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), que aportará hasta US$550 millones.

El BCIE también supervisará la reingeniería. En marzo, el banco de desarrollo anunció que estaba en busca de una consultora para realizar estudios que permitan modificar el proyecto, para lo cual entregaría US$1 millón.

Esta semana, el representante del banco en Costa Rica, Álvaro Alfaro, dijo al medio Carreteras Panamericanas que el BCIE había recibido cuatro ofertas de empresas interesadas en los estudios de preconstrucción y reingeniería. Agregó que estos procedimientos estarían basados en el trabajo efectuado por la consultora contratada por el fideicomiso años atrás: la española Idom. Las obras de construcción basadas en la reingeniería podrían comenzar en 2024 o 2025.

EL PROYECTO

El BCIE entregará entre US$500 millones y US$550 millones para el proyecto, que incluye la ampliación y mejora de las autopistas General Cañas y Bernardo Soto, conocidas como corredor vial San José-San Ramón.

Carreteras Panamericanas informó en octubre que el gasto de capital del proyecto llegaba a US$650 millones.

Las obras prevén:

Tramo 1 Sabana-Circunvalación (1,6km): ensanchamiento a tres carriles por sentido.

Tramo 2 Circunvalación-Aeropuerto (12,6km): ensanchamiento a cuatro carriles por sentido.

Tramo 3 Aeropuerto-San Antonio del Tejar (5,2km): ensanchamiento a tres carriles por sentido.

Tramo 4 San Antonio del Tejar-San Ramón (34,8km): obras de mejora.

Las mejoras incluyen la construcción de intersecciones, paradas de autobuses y puentes.

En la imagen: corredor vial San José-San Ramón. Fuente: Ruta Uno