Los proyectos ferroviarios actuales y futuros de São Paulo

El gran número de nuevos proyectos y contratos en el sector de trenes urbanos y redes de metros en Brasil, especialmente en el estado de São Paulo, genera un interés significativo entre los participantes de la industria.

Uno de los actores más activos es un nuevo participante, el proveedor chino de material rodante CRRC, que ha conseguido contratos importantes y evalúa construir una fábrica en la ciudad paulista de Araraquara.

CRRC baraja adquirir un área que era propiedad de la firma de ingeniería Iesa, dijo a BNamericas un vocero del estado.

"Siempre es relevante que los nuevos participantes, cuando vienen a Brasil, instalen sus fábricas y tengan su producción aquí y generen empleos e inversiones en Brasil", dijo Vicente Abate, presidente de la asociación de fabricantes de equipos ferroviarios Abifer, en conversación con BNamericas.

En diciembre, CRRC se adjudicó la subasta para proveer 44 trenes a la red de metro del estado de São Paulo. CRRC propuso el precio más bajo, 3.100 millones de reales (US$$ 577 millones de dólares), por debajo de los 3.120 millones de reales que ofertó la compañía francesa Alstom.

También el año pasado, un consorcio constituido por CRRC y la firma brasileña Comporte ganó un concurso por el sistema ferroviario de pasajeros Trem Intercidades en el estado de São Paulo. El contrato de asociación público-privada (APP) para construir y operar la línea de 101 km considera una inversión de 14.200 millones de reales. La línea utilizará 15 trenes que CRRC proporcionará.

El mismo consorcio controla el operador del metro de la capital del estado de Minas Gerais, Belo Horizonte, después de ganar la subasta relacionada con la privatización de la empresa en 2022.

Además, el grupo de infraestructura local CCR contrató recientemente a Goldman Sachs para asesorarlo en la venta de una participación minoritaria en el segmento de movilidad urbana de la firma.

CCR está presente en la red de metro de São Paulo a través de los consorcios ViaQuatro, que administra la Línea 4, y ViaMobilidade, que opera la Línea 5. ViaMobilidade también participa en una APP privada con el operador de trenes urbanos CPTM.

Sin embargo, la posible venta de una participación minoritaria no es señal de una disminución del interés. "Pretendemos tener una alianza estratégica con actores internacionales que puedan ayudar con el proyecto de crecimiento de esta plataforma [de movilidad urbana]. Estamos estudiando ese escenario, pero sin un cronograma definido", dijo el CEO de CCR, Miguel Setas, en una reciente conferencia telefónica con analistas.

Contratos a futuro

El 28 de marzo, el estado de São Paulo ofrecerá una APP por las líneas 11, 12 y 13 de tren ligero urbano, que totalizan 124 km y que opera CPTM. El contrato a 25 años cubre gastos operativos de 1.000 millones de reales al año y un pago de 1.490 millones anuales.

CRRC, CCR y un nuevo participante —un consorcio formado por la francesa Transdev y la compañía de inversiones brasileña Perfin— presentarían ofertas, dijo a BNamericas una persona cercana al proceso bajo condición de anonimato.

Recientemente, el estado de São Paulo autorizó los estudios por una extensión de 7 km de la Línea 6 del metro. Los estudios estarán a cargo del consorcio Linha Universidade, constituido por Acciona y Société Générale y que también se adjudicó el contrato original.

Uno de los proyectos de infraestructura más grandes de la región, la construcción de la Línea 6, de 15,3 kilómetros, está en marcha y demanda 17.000 millones de reales.

Mientras tanto, el estado entregó información sobre un contrato de APP por la construcción y operación de las líneas de trenes urbanos 10 y 14. La inversión total se estima ahora en 19.000 millones de reales y está prevista una subasta para diciembre. El contrato cubrirá 70 km de líneas ferroviarias.

La Línea 10 ya está en operación y su contrato prevé la construcción de tres nuevas estaciones. Mientras tanto, la Línea 14 tendrá 40 km de extensión y conectará las ciudades de Guarulhos y Santo André con 23 nuevas estaciones.

El estado también estructura un proyecto ferroviario interurbano de 10.000 millones de reales que en de 100 km conectará São Paulo y Sorocaba. Su contrato de APP se subastará en el cuarto trimestre.