Por qué no es factible reactivar el aeropuerto de Texcoco en México

El director ejecutivo de la empresa logística DHL Express para México, Antonio Arranz, sugirió construir un aeropuerto similar al proyecto NAIM, valorado en 285.000 millones (US$14.300 millones) y previsto para Texcoco, el cual fue iniciado por la administración de Enrique Peña Nieto y cancelado en 2018 por el presidente Andrés Manuel López Obrador.

La alternativa al NAIM, la terminal Felipe Ángeles (AIFA) en el estado de México, representa solo una solución a corto plazo, porque carece de conectividad y un número adecuado de turnos de despegue y aterrizaje, puntualizó Arranz en un evento de logística, según el diario Milenio.

“La solución a largo plazo es Texcoco. No hay [otra] manera”, manifestó.

Juan Carlos Machorro, experto jurídico en aviación del bufete Santamarina + Steta, dijo a BNamericas que “el gobierno, al cancelar Texcoco, se metió en un callejón sin salida del que eventualmente alguien va a tener que dar un golpe de timón para salir”.

Agregó que las instalaciones actuales en Ciudad de México (AICM) son antiguas e ineficientes, y el AIFA no será suficiente, “en el mejor de los casos”.

Sin embargo, revivir el proyecto no es sencillo, ya que el gobierno declaró el área del lago Texcoco hábitat natural protegido en 2022, lo que limita la infraestructura que se puede construir. Cualquier proyecto necesitará la luz verde federal.

La transformación de 20.000 millones de pesos (US$1.140 millones) del área de 14.000ha en un parque público avanza con lentitud.

“No no sé si vaya a pasar por Tizayuca o por Texcoco o por otra ubicación, pero este gobierno ha tratado de dar una naturaleza jurídica distinta al polígono donde iba a operar el aeropuerto de Texcoco como área natural protegida. Ahora hay un proyecto para operar un parque ecológico. También va a tener sus complicaciones de carácter legal si alguien pretendiera rescatar el proyecto de Texcoco”, explicó Machorro.

El experto en aviación Juan Antonio José dijo a BNamericas que “Construir otra vez Texcoco significa cerrar tanto AICM como AIFA. El gasto que representaría recuperar Texcoco es un lujo que el país no se puede dar. Estoy seguro de que las Fuerzas Armadas no estarán contentas con la idea de cerrar Santa Lucía, porque construir Texcoco significa cerrar la base aérea, porque las rutas de aproximación y salida tendrían conflictos”.

POLO LOGÍSTICO EN AIFA

En febrero, el gobierno cerró AICM para operaciones de carga, lo que obligó a los operadores a utilizar el AIFA e incurrir en mayores costos.

José declaró: “Yo sí le veo posibilidades reales de convertirlo en un hub logístico, en una plataforma intermodal. Lo que faltaría es ampliar un poquito las instalaciones, el tema de accesos interiores, el tema de la vialidad interna para los volúmenes de carga y, algo muy importante, tener todas las certificaciones que se requieren para que todas las mercancías puedan ser despachadas”.

Dicho plan implicaría la ampliación del área aduanera, el patio de maniobras, la adición de más almacenes y la ampliación del acceso al área de carga.

Machorro puntualizó que la terminal podría alcanzar la estabilidad financiera, pero “definitivamente no a finales de este año. Eventualmente sí lo va a lograr, no es un mal aeropuerto complementario”.

En la imagen: Sitio de construcción del aeropuerto planificado.