PROYECCIONES PARA 2016: Mayor capacidad de movilización de TEU en América Latina

Tras una etapa de construcción de prácticamente ocho años y medio, la expansión del Canal de Panamá debiera estar lista el primer trimestre de 2016, con la que incrementará su capacidad de movilización por primera vez en casi 100 años.

Los nuevos juegos de esclusas del canal permitirán el paso de embarcaciones más grandes, con capacidad de hasta 13.000 contenedores (TEU) de 20 pies, frente a los 5.000 TEU actuales.

 

Pese a que probablemente transcurran un par de años antes de que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) pueda normalizar las operaciones para el tránsito regular de barcos de esta envergadura, la infraestructura portuaria de América Latina y el Caribe experimentará un aumento de capacidad de movilización de TEU en los próximos años.

De cara a 2016, los proyectos portuarios de México, Colombia, Jamaica y Panamá están bien posicionados para capitalizar la ampliación del canal.

MÉXICO

Manzanillo: La firma con sede en Manila, International Container Terminal Services, a través de su filial mexicana Contecon Manzanillo, aumentó la capacidad del puerto azteca que más TEU moviliza: Manzanillo, en el estado de Colima.

Contecon opera la terminal, que se encuentra en la segunda fase de una expansión. Se ha sumado capacidad de almacenamiento de contenedores y ochos grúas pórtico. Su capacidad de movilización debiera llegar a 1,45 millones de TEU al año. Seis grúas se adquirieron en 2015 y dos más llegarán a mediados de 2016, según informes de medios locales.

Lazáro Cardenas: APM Terminals, operador portuario con sede en La Haya, construye la terminal especializada de contenedores (TEC II) en el puerto mexicano de Lazáro Cardenas, en el estado de Michoacán.

TEC II contempla la construcción de un muelle de 750m con un canal de 16,5m de profundidad, y tendrá una capacidad instalada de 1,2 millones de TEU/a. TEC II será la primera terminal de contenedores completamente automatizada de México y debiera estar operativa el 2T16, según el sitio web de noticias T21.

COLOMBIA

Buenaventura: El operador portuario colombiano TCBuen concluyó recientemente una ampliación de su terminal de contenedores en el puerto de Buenaventura, y este mes recibió a su primera embarcación de 13.000 TEU.

El Maersk Edinburgh, un barco de 367m de eslora y 48,2m de calado, tiene una capacidad instalada de hasta 13.102 TEU que lo convierte en la embarcación más grande que haya atracado en un puerto colombiano. La infraestructura de terminal de TCBuen incluye un muelle de 540m, cuatro grúas pórtico de muelle y trece 13 grúas apiladoras, con una capacidad instalada de 610.000 TEU/a.

El otro operador de Buenaventura, Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (Sprbun), el principal operador en términos de carga total de Buenaventura, busca expandir su capacidad de movilización de TEU a través de una inversión planificada de US$150mn para el período 2015-2016. Entre las iniciativas está la construcción de un nuevo muelle de 250m, el dragado a una profundidad de 18m y la adquisición de cuatro grúas pórtico de muelle y 14 grúas apiladoras. Sprbun aumentó recientemente a 100% su participación en TECSA, operador de terminales de contenedores de Buenaventura.

Cartagena: Colombia sumará un segundo canal de acceso a la bahía del principal puerto del país en términos de movilización de TEU, Cartagena, ubicado en la costa del Caribe, tras haber completado obras de dragado a una profundidad de 22,5m en el único canal de acceso en agosto pasado. En ese momento también se añadieron a las instalaciones portuarias cinco grúas post-Panamax.

Darién, Antioquia: Dos proyectos en etapa inicial, el puerto internacional de Darién y el puerto de Antioquia, que están planificados en Urabá, subregión del departamento colombiano de Antioquia con una costa caribeña de aguas profundas, también podrían jugar un papel importante en el incremento de la movilización de TEU en Colombia. El puerto de Antioquia debiera adjudicarse en 2T16.

JAMAICA

Kingston: La terminal de contenedores de Kingston (KCT) está sometida a una expansión de su capacidad de 3,2 millones de TEU/a. Entre las obras planificadas está el dragado del canal de acceso hasta una profundidad de 14,2m, el reforzamiento del muelle y nuevos equipos de movilización.

Portland Bight: China Harbour Engineering Company (CHEC) busca desarrollar una terminal de trasbordo dentro de la zona Portland Bight de Jamaica. CHEC y el gobierno de Jamaica firmaron un acuerdo por el estudio del proyecto, y más adelante en el año se concedió una extensión para finalizar dicho estudio.

PANAMÁ

Corozal: La ACP debe adjudicar en 2016 una concesión por el diseño, construcción y operación de una nueva terminal de contenedores en el acceso pacífico del Canal de Panamá, ubicada en Corozal, en las afueras de Ciudad de Panamá. Las obras de la primera etapa de construcción contemplan un muelle de 1.350m para el atraque de tres embarcaciones post-Panamax simultáneas, con una proyección de tráfico en el rango de los 3,2 millones de TEU/a.

PPIT: PSA Panama, filial de la firma con sede en Singapur PSA International, expande su terminal en la entrada pacífico, PPIT, a fin de alcanzar una capacidad de 2 millones de TEU/a. Los trabajos, que deben finalizar el 1S17, consideran un nuevo muelle de 800m y 20 grúas.