Proyectos de infraestructura por más de US$1.000mn en México

Al menos ocho proyectos por encima de los US$1.000 millones liderarán la agenda de infraestructura del Gobierno mexicano en 2021 en materia de tramitación de permisos, negociaciones, planificación, financiamiento y construcción.

Ya se han iniciado los trabajos en algunos proyectos. También está previsto que la construcción de otros comience o pueda partir este año. Algunos serán financiados en su totalidad por el sector público, mientras que otros requieren una fuerte inversión privada.

BNamericas presenta los ocho principales proyectos de infraestructura de la agenda de México este año.

TREN MAYA

Probablemente el proyecto de infraestructura más importante del gobierno para los próximos cuatro años, la línea ferroviaria de pasajeros y carga de 1.500km de extensión conectará los estados surorientales de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

La línea ferroviaria, que fiscaliza la junta de turismo Fonatur, es el principal proyecto no solo por su precio, de 161.000mn de pesos (US$8.000mn) según el presupuesto de egresos de 2021, sino porque Fonatur adjudicará varias licitaciones por el proyecto este año, incluido el quinto tramo.

El gobierno también prometió duplicar e incluso triplicar el ritmo de construcción para compensar los retrasos causados por la pandemia. Las obras comenzaron en abril de 2019.

TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA

La construcción en curso del enlace ferroviario de 58km y 90.000mn de pesos entre la ciudad de Toluca, en el estado de México (Edomex), y la estación de metro Observatorio en Ciudad de México es otra prioridad. El presupuesto de 2021 considera 7.000mn de pesos para el tren, ya que los costos se han triplicado con los años. El proyecto se inició en 2014 y se espera que finalice en 2023.

Según el último informe, el tramo uno —de 36,3km entre Zinacantepec y el túnel que conectará con las afueras de Ciudad de México— presenta un avance de 99,1%. El segundo tramo, un túnel de 4,7km conocido como Bi Túnel, ya está terminado. El tramo tres, que se extenderá por 16,7km entre el túnel y la estación Observatorio, está listo en un 52,4%.

AIFA

La Secretaría de Defensa (Sedena) construye el aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA) por 74.000mn de pesos en la base aérea militar Santa Lucía en Edomex. Las obras comenzaron en 2019 y se espera que terminen en 2022.

No participa el sector privado, lo que significa que toda la planificación, construcción e incluso operación fueron asignadas directamente por el presidente a las Fuerzas Armadas.

Sin embargo, AIFA ha generado varias oportunidades viales para el sector privado, que construirá conexiones viales.

El avance reportado es de 43% en los últimos 15 meses y, con poco tiempo para la inauguración, la Sedena debe completar este año la torre de control, dos pistas, un acueducto de 55km, algunos accesos viales y un ramal ferroviario de 23km.

CORREDOR T-MEC

Si bien aún no se ha definido una fecha para comenzar a construir el corredor T-MEC, de US$3.300mn, la planificación presenta avances y se espera que el proyecto gane tracción en 2021, incluida la posibilidad de comenzar la construcción.

Las firmas de inversión National Standard Finance y Caxxor Group lideran la iniciativa privada para contar con un enlace ferroviario y marítimo entre la ciudad de Mazatlán, en el estado de Sinaloa, y Winnipeg en Canadá a través de Estados Unidos.

El corredor, que lleva por nombre el tratado comercial que los tres países firmaron el año pasado, se anunció apenas hace tres meses, pero la planificación y las negociaciones con los tres gobiernos ya comenzaron. Las firmas esperan contar con un nuevo puerto en Mazatlán para 2024 como parte de la etapa uno, dijo el director general de Caxxor Group, Carlos Ortiz, a la agencia de noticias española EFE en diciembre.

Su componente más importante será el puerto de US$900mn, que se convertirá en la terminal marítima más importante de México, según Ortiz. Sin embargo, el proyecto también comprende la rehabilitación de 167km de vías férreas y 180km de otras nuevas en México con una inversión respectiva de US$650mn y US$700mn.

Ortiz también reveló durante una conferencia el mes pasado que el puerto de Mazatlán se construirá en cinco etapas, y la última estaría terminada para 2035. Su ubicación se dará a conocer a fines de enero.

Si bien el proyecto beneficiará a los estados de Sinaloa, Durango, Nuevo León y Coahuila, también se ha conversado la posibilidad de incluir la región sur, especialmente dada la construcción del Tren Maya.

TREN DE ALTA VELOCIDAD MÉXICO-QUERÉTARO

Durante la presentación del programa de infraestructura PNI que se reestructuró en octubre, el gobierno confirmó la construcción del tren de alta velocidad México-Querétaro, proyecto de 51.300mn de pesos que debiera comenzar en junio.

Aún no se han publicado detalles actualizados, pero la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ya presentó una propuesta bajo la administración anterior para comenzar las obras en 2015. El gobierno anterior adjudicó el proyecto, pero ese mismo año lo canceló.

El gobierno aún mantiene los derechos de vía y los planes originales incluían un ferrocarril con 14 estaciones entre Ecatepec en Edomex y Santiago de Querétaro.

También consideró una inversión de 50.800mn de pesos para construir una línea de 210km con trenes que viajen hasta 300km/h, cada uno con una capacidad para 426 pasajeros.

SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO TURÍSTICO DE CANCÚN

El estado de Quintana Roo planeó para este año el lanzamiento de una licitación para diseñar, construir y operar la red de un tren ligero estimado en 32.900mn de pesos para conectar el área urbana de Cancún con el aeropuerto de la ciudad y una de las estaciones del Tren Maya.

Según el calendario proporcionado por la agencia estatal de proyectos estratégicos Agepro, la construcción partiría en el segundo semestre.

Los primeros detalles muestran un enlace ferroviario de 47km para conectar la arteria principal en el distrito hotelero de la ciudad con el mencionado aeropuerto y la estación del Tren Maya que unirá los tramos cuatro y cinco de la red.

RAMAL DE CERCANÍAS LECHERÍA-AIFA

Las obras del ramal ferroviario de 23km y 26.000mn de pesos que conectará Ciudad de México con el próximo aeropuerto de Santa Lucía debieran comenzar en marzo, según el PNI. Las operaciones deberían comenzar en 2022.

El proyecto busca extender la línea desde la estación Lechería, del tren suburbano Ciudad de México-Edomex, hasta AIFA en el noreste. Comenzará con cuatro estaciones más la terminal de AIFA.

Según el calendario de inversiones, el gobierno planea asignar 1.600mn de pesos este año, 7.200mn el próximo y 3.500mn en 2022 para el enlace ferroviario y el aeropuerto. El gobierno también está analizando otra propuesta ferroviaria para conectar el aeropuerto con el estado de Hidalgo.

CORREDOR FERROVIARIO DEL ISTMO DE TEHUANTEPEC

El gobierno continuará las obras en el corredor interoceánico de 20.000mn de pesos que contempla la rehabilitación de una línea férrea de 213km entre el puerto de Salina Cruz en el estado de Oaxaca y el puerto de Coatzacoalcos en el estado de Veracruz.

En 2020, los consorcios que ganaron la rehabilitación de la línea ferroviaria, que se dividió en cinco tramos, lograron un avance general de 21%, a pesar de la oposición local en el sur.

Las obras comenzaron el año pasado y se espera que finalicen en 2023 o 2024.

Sin embargo, la mayor parte de la inversión se dirige a la expansión y modernización de los puertos, especialmente la terminal de Salina Cruz, donde el gobierno también construye un puerto.