Radiografía a 3 proyectos de trenes suburbanos para el valle de México

La administración de Andrés Manuel López Obrador está planificando al menos tres proyectos de trenes suburbanos y de cercanías para el estado de México (Edomex) y áreas circundantes.

Un proyecto conectará los límites surorientales de Edomex a través del distrito capitalino de Iztapalapa, mientras que los otros dos corresponden a conexiones al aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA), que se encuentra en construcción.

Aunque todos los proyectos están todavía en la fase inicial de planificación, el presidente confirmó la construcción de dos. Los tres están además incluidos en la cartera de inversiones de la Secretaría de Hacienda, SHCP, lo que aumenta la probabilidad de que se materialicen.

También se encuentran entre los 15 proyectos ferroviarios de la agenda de infraestructura del gobierno.

TREN SUBURBANO CHALCO-SANTA MARTA

Senermex Ingeniería y Sistemas, con sede en Mazatlán, se adjudicó el 28 de diciembre el contrato por los estudios avanzados para el tren suburbano Chalco-Santa Marta, proyecto valorado en 17.200 millones de pesos (US$861mn) para el sistema de transporte Sitramytem de Edomex.

La oferta de 54mn de pesos de la firma superó las propuestas de Cal y Mayor, Ipimsa y Ayesa México.

El contrato se firmará el jueves y, a partir del 12 de enero, Sermex tendrá hasta 18 meses para realizar los estudios, según un aviso publicado en el sitio de adquisiciones CompraNet.

Sermex realizará los estudios de factibilidad técnica, legal y ambiental, además de un informe final y un análisis de aplicabilidad de los resultados a nuevas tecnologías y otros sistemas de transporte, según la licitación original.

La línea férrea tendría 15,5km entre el sureste de Edomex y el corazón de Ciudad de México.

La línea se extenderá entre la estación de metro Santa Marta de la Línea A en Iztapalapa y el municipio de Chalco, según el análisis de rentabilidad del proyecto.

En general, la idea es construir cinco estaciones —Los Reyes, Eje 10, José Guadalupe Posada, Emiliano Zapata y 12 de Octubre— y dos terminales en Santa Marta y Chalco.

La planificación comenzó en 2014 cuando la SHCP incorporó el proyecto a su portafolio de inversiones. El presidente prometió en noviembre completar el proyecto antes de que finalice su mandato en 2024.

Según la cartera de inversiones de la SHCP, actualizado este año, el tren requerirá 5.800mn de pesos de fondos federales en 2021, 6.600mn en 2022 y 3.400mn en 2023. El gobierno ha destinado 1.500mn de pesos al proyecto desde 2019.

TREN DE CERCANÍAS TÉLLEZ-AIFA

El regulador de transporte ferroviario ARTF también planea construir un tren de cercanías para conectar el estado de Hidalgo y el aeropuerto AIFA, que la Secretaría de Defensa construye en la base aérea militar de Santa Lucía.

La agencia solicitó 39,5mn de pesos a la SHCP para iniciar los estudios de preinversión y determinar la factibilidad. La cartera incorporó el proyecto a su cartera de inversiones en 2020.

Si se determina que es factible, el proyecto sería la primera línea de un nuevo sistema de transporte para las áreas metropolitanas del valle de México.

La mitad de los fondos provendrá del Gobierno Federal y el resto, del estado.

La propuesta sugiere utilizar derechos de vía en 40km en Téllez, municipio que está cerca de la ciudad de Pachuca, el área metropolitana más grande de Hidalgo.

ARTF también trabaja en los estudios ambientales, legales y de ingeniería civil, además del análisis de rentabilidad, entre otros.

La línea férrea pasaría por cuatro municipios de Hidalgo —Zempoala, Villa de Tezontepec, Tizayuca y Jaltocán— y dos en Edomex, Tecamác y Zumpango.

RAMAL DE CERCANÍAS LECHERÍA-AIFA

Otro tren de cercanías entre AIFA y ciudades cercanas es el ramal por 26.000mn de pesos y 23km de extensión que el gobierno planea agregar al tren suburbano Ciudad de México-Edomex.

El ramal, que conectará la estación Lechería y el aeropuerto, se anunció el año pasado como parte de varias obras para unir la capital y el aeropuerto. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) proporcionó más detalles recientemente.

De acuerdo con su calendario de inversiones, el gobierno asignó 1.600mn de pesos en 2020 y se prevén 7.200mn para el próximo año y 3.500mn para 2022.

Comenzará con cuatro estaciones, más la terminal de AIFA.

Según la SCT, todas las estaciones requerirán centros de transferencia modal, además de talleres, una carretera de 31,4km para el transporte de carga, ocho pasos superiores para vehículos, dos viaductos ferroviarios, un puente de cuatro carriles y 16 puentes peatonales.

Aunque no se dieron a conocer las fechas de construcción, el gobierno quiere que el ramal esté en servicio para marzo de 2022, cuando se inaugurará el aeropuerto.