Radiografía a carreteras mexicanas del 2020

Los proyectos de vialidad son el componente más destacado de la primera de las tres etapas del Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2019-2024 de México debido al gran número de iniciativas contempladas.

La primera etapa se financiará únicamente con aportes privados del orden de 859.000mn de pesos (US$43.000mn) y tanto los inversionistas como las autoridades se comprometieron a ejecutar íntegramente los proyectos antes de que el presidente Andrés Manuel López Obrador deje el cargo en 2024.

De los 147 proyectos propuestos para la primera etapa, 42 son obras viales nuevas y casi terminadas que representan una cifra estimada de 100.000mn de pesos.

BNamericas analiza 15 proyectos que debieran comenzar a construirse el próximo año.

VIADUCTO ELEVADO INDIOS VERDES-SANTA CLARA

El proyecto contempla un viaducto elevado que se extiende desde el bulevar Indios Verdes, en Ciudad de México, hasta el municipio de Santa Clara Coatitla en el estado de México.

El viaducto elevado de 6km de largo será el segundo nivel del actual viaducto de Indios Verdes y ayudará a reducir el tráfico desde la capital a la carretera México-Pachuca, que comienza en Santa Clara Coatitlán.

El proyecto fue propuesto en 2011, pero su construcción no había comenzado. Su concreción ahora parece más probable, ya que el sector privado ha prometido inversiones de 7.600mn de pesos para las obras. Es el proyecto con mayor monto de inversión dentro de las iniciativas viales de la primera etapa, que se implementarán en 2020.

VIADUCTO URBANO SANTA CATARINA

El viaducto urbano Santa Catarina será una expansión de la carretera Saltillo-Monterrey La Gloria, que une los estados norteños de Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.

La concesionaria vial Roadis, perteneciente a la administradora canadiense de fondos de pensiones PSP a través de su filial CAMS, posee un contrato a 45 años para la vía de peaje. A principios de este año recibió una extensión federal para expandir el enlace por medio de un viaducto sobre el río Santa Catarina.

En noviembre, Roadis aseguró —incluso antes de la presentación del PNI— que disponía de fondos para cubrir el 100% del financiamiento del proyecto, unos 6.800mn de pesos que le permitirían completar la construcción del viaducto antes de que AMLO deje el cargo.

En un comunicado, el operador señaló que planea utilizar 3.500mn de pesos en bonos del Gobierno Federal  —conocidos como Udibonos— para financiar la mitad del viaducto, mientras que la otra mitad saldría de aportes privados.

MÁS CONCESIONES

Junto con el viaducto urbano Santa Catarina, hubo cuatro contratos de vialidad que recibieron de la administración de AMLO extensiones para expandir su infraestructura.

Las extensiones fueron anunciadas como asociaciones público-privadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en octubre, junto con 873 licitaciones.

Aunque el gobierno indicó que asignaría casi 9.000mn de pesos a las cinco carreteras, los proyectos recibieron aportes privados significativos en la primera etapa del PNI.

Una de las cinco concesiones es la ruta alternativa a la carretera Ventura-El Peyote en el estado de San Luis Potosí, también denominada Autopista 57.

La vía de 100 km de longitud fue adjudicada a Mexicana de Técnicos en Autopistas (Meta), unidad del Grupo Valorán, que posee un contrato para la carretera actual,

El proyecto recibirá 4.200mn de pesos del sector privado y Meta estima que las obras estarán terminadas en 2022, según los medios locales.

Las tres concesiones viales restantes son la carretera Zitácuaro-Maravatío en el estado de Michoacán, que recibirá 3.000mn de pesos del sector privado el próximo año; la carretera Ixmiquilpan en el estado de Hidalgo, con inversiones por 2.900mn; y la carretera Lagos de Moreno en el estado de Jalisco, que dispondrá de un presupuesto de 1.400mn.

OTROS PROYECTOS

Todos los proyectos viales restantes tendrán inversiones inferiores a 3.000mn de pesos y corresponden a extensiones de algún proyecto vial existente o trabajos de modernización para carreteras más eficientes.

La lista siguiente muestra todos los proyectos de vialidad que arrancarán el próximo año con inversiones del sector privado.

Proyecto	Estado	Capex en pesos	Año
Viaducto elevado Indios Verdes-Santa Clara (segundo piso)	Ciudad de México	7.600mn	2020
Viaducto urbano Santa Catarina	Nuevo León	6.800mn	2020
Carretera Ventura-El Peyote	San Luis Potosí	4.200mn	2020
Carretera Zitácuaro-Maravatío	Michoacán	3.000mn	2020
Carretera Ixmiquilpan	Hidalgo	2.900mn	2020
Carretera La Piedad-La Barca	Michoacán-Jalisco-Guanajuato	2.200mn	2020
Carretera Guadalajara-Manzanillo	Jalisco-Colima	1.970mn	2020
Carretera Ciudad Juárez	Chihuahua	1.800mn	2020
Carretera Tepic-Compostela	Náyarit	1.500mn	2020
Carretera Ecuandureo-La Piedad	Michoacán-Jalisco-Guanajuato	1.500mn	2020
Carretera Lagos de Moreno	Jalisco	1.400mn	2020
Autopista Pátzcuaro-Uruapan	Michoacán	1.200mn	2020
Ampliación de la carretera Tuxtla Gutiérrez-San Cristóbal	CDMX-Chiapas	900mn	2020
Carretera Real del Monte-Ent. Huasca	Hidalgo	822mn	2020
Extensión de 2,5 km de la carretera Monterrey-Nuevo Laredo	Nuevo León-Tamaulipas	250mn	2020