Todo lo que hay que saber del aeropuerto mexicano de US$4.000mn AIFA

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, inauguró el lunes el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), terminal avaluada en 84.900 millones de pesos (US$4.000 millones), luego de dos años de controversias por su ubicación, sus costos, sus administradores y la decisión de que fuera construido por la Secretaría de Defensa (Sedena).

Si bien AMLO y miembros de su partido, Morena, celebraron la inauguración como un triunfo, aún deben abordarse varios asuntos relacionados con la instalación cívico-militar.

Entre estos se encuentran proyectos de transporte inconclusos para su conexión con zonas aledañas, la próxima etapa de construcción para alcanzar su máxima capacidad y las negociaciones para atraer a más aerolíneas y convencer a los pasajeros para que opten por la nueva terminal en lugar del aeropuerto internacional Benito Juárez (AICM) en Ciudad de México, que tiene una ubicación más conveniente.

AIFA cuenta con dos nuevas pistas, una para uso civil y otra para uso militar; una nueva torre de control; terminales de pasajeros y carga; y servicios como restaurantes, un hotel, un centro comercial y viviendas para soldados.

El proyecto general también contempla una segunda etapa de construcción que se ejecutará en función de la demanda de los pasajeros, dijo a BNamericas el ingeniero constructor de Sedena, capitán Martín Méndez Balleza, durante un recorrido por las instalaciones en agosto.

CAPEX

Según la última actualización de la Secretaría de Hacienda en julio, el costo final del nuevo aeropuerto es 200.000 millones de pesos inferior al del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM), iniciado por la administración anterior pero cancelado por AMLO en favor del AIFA.

Sin embargo, el gobierno también debió compensar a los contratistas del NAICM con 113.000 millones de pesos, según revisiones de la autoridad auditora federal ASF.

Si bien AMLO afirmó que la instalación de AIFA le ahorró al gobierno 120.000 millones de pesos, la revisión de la ASF estima la cifra en 88.000 millones de pesos, pero los costos y beneficios definitivos aún están en discusión.

OBRAS PENDIENTES

A principios de 2020, el gobierno presentó varios proyectos de movilidad para llegar a AIFA, principalmente desde Ciudad de México y el Estado de México. Se planificó que las obras fueran supervisadas por autoridades estatales y de la capital, la Secretaría de Infraestructura, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Sedena.

Si bien se esperaba que todas las obras estuvieran terminadas antes de la inauguración de la terminal, el subsecretario de Desarrollo Democrático de la Secretaría de Gobernación, Rabindranath Salazar Solorio, declaró a la prensa el 15 de marzo que la conexión ferroviaria Lechería-AIFA, cuyo costo se estima en 21.900 millones de pesos, y la ampliación de la Línea 4 del sistema de buses de tránsito rápido (BTR) Mexibús en el estado de México no estarán listos a tiempo, pero sí antes de que la actual administración entregue el mando en 2024.

El gobierno planeó más de una decena de obras para llegar a AIFA.

A mediados de marzo, AMLO señaló que el ramal ferroviario estará listo para el 1T23 y reconoció que el principal obstáculo del proyecto radica en la adquisición de derechos de vía. La línea extenderá el sistema ferroviario suburbano entre la estación Buenavista, en Ciudad de México, y Cuautitlán, en el Estado de México, y llegará al noreste hasta el AIFA desde la estación Lechería, dos paradas antes de Cuautitlán.

Según anuncios anteriores, las obras serán realizadas por SICT, principal supervisor del proyecto; la Sedena; la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu); y la empresa ferroviaria española CAF, que operará la línea.

Con respecto a la ampliación del sistema de BTR, la autoridad de sistemas de transporte público y teleféricos del Estado de México, Sitramytem, dijo a BNamericas a fines de febrero que están trabajando en dos ampliaciones para llegar al aeropuerto.

La primera será una ampliación de 20km de la Línea 1 de Mexibús, lista al día de la inauguración, y la segunda será la ampliación de la Línea 4, retrasada por las obras en la carretera Tonanitla, por donde circulará la línea de BTR.

Si bien las autoridades no las mencionan, hay otras obras viales planificadas y sin terminar, pese a que figuran en una lista oficial de proyectos terminados.

Por ejemplo, el viaducto elevado Zaragoza, obra estimada en 8.000 millones de pesos (Nº 14 en la lista siguiente) no ha salido a licitación, y se desconoce el avance de otros proyectos de asociación público-privada ya adjudicados, como la carretera Tultepec-AIFA-Pirámides, con un costo de 8.700 millones de pesos (N°8 y 9), y la autopista Conexión Oriente (N° 7), de 4.700 millones de pesos.

Lista de proyectos oficiales de AIFA

SOLUCIONES DE VIAJE

El Gobierno Federal anunció que habrá disponibles servicios de taxi aéreo entre AIFA y el exclusivo distrito Polanco en Ciudad de México.

Además, se han habilitado algunos servicios de buses en Ciudad de México y las tres aerolíneas nacionales que operan en AIFA agregaron que ofrecerán también servicios de transporte terrestre.

El AICM se ubica a unos 50km de AIFA, unos 90 minutos en automóvil.

AEROLÍNEAS OPERATIVAS

Hasta el momento, el gobierno ha cerrado acuerdos con VivaAerobús, Volaris y AeroMéxico, además de la venezolana Conviasa, que comenzará a operar en el AIFA el 21 de marzo.

VivaAerobús ofrecerá vuelos a la capital del estado de Nuevo León, Monterrey, y a la capital del estado de Jalisco, Guadalajara, mientras que Volaris volará a Tijuana, en Baja California, y al polo turístico de Quintana Roo, Cancún. AeroMéxico operará vuelos a la capital del estado de Yucatán, Mérida, y a la capital del estado de Tabasco, Villahermosa, mientras que Conviasa llegará a Caracas.

En febrero, AMLO señaló que el aeropuerto será administrado por una empresa de propiedad militar denominada Olmeca-Maya-Mexica, que también supervisará otras instalaciones como el aeropuerto de Tulum, en el estado de Quintana Roo; el aeropuerto de Palenque, en el estado de Chiapas; y el aeropuerto de Chetumal, también en Quintana Roo.