Brasil vai leiloar aeroportos regionais sob modelo de PPP

Na última rodada de leilões de aeroportos, o Brasil se concentrará em um modelo de PPP para estimular investimentos em instalações regionais menores, mas as partes interessadas estão preocupadas com os riscos associados.

“O modelo de PPP dos aeroportos apresenta riscos diferentes em relação ao mecanismo de concessão. No caso das PPPs, o maior risco está centrado na capacidade dos governos locais de cumprir sua parcela de investimentos acordados”, disse Adriano Pinho, especialista do setor aeroportuário  na assessoria financeira Vallya, disse ao BNamericas.

O ministério de infraestrutura está estruturando a primeira PPP, incluindo oito aeroportos regionais no estado do Amazonas, que incluem expansões e manutenção.

A partir de 2022, serão investidos 380 milhões de reais (US $ 70 milhões) nos aeroportos de Parintins, Carauari, Coari, Eirunepé, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Lábrea e Maués, informou o governo.

"É o futuro da aviação civil", disse o secretário de aviação civil, Ronei Glanzmann , em um comunicado à imprensa. Glanzmann defende mais essas PPPs em outros estados.

Iniciada em 2011, a agenda do governo para leilões de aeroportos está chegando ao fim. Na sétima rodada, no ano que vem, o governo vai oferecer 16 aeroportos em três blocos.

Entre as facilidades oferecidas estão Congonhas, em São Paulo, e Santos Dumont, no Rio de Janeiro, o segundo e o terceiro aeroportos domésticos mais movimentados do Brasil.

Oferecer pequenos aeroportos é desafiador pela baixa demanda e pela dificuldade de “estabelecer qual é o melhor modelo para aeroportos regionais, sejam PPPs ou concessões”, afirma Marcel Moure, presidente do consórcio Voa-SP que administra as concessões de 11 aeroportos regionais no estado de São Paulo.

EFEITOS DO COVID-19

O setor de aviação civil também foi atingido pela pandemia.

“Na minha opinião, o volume de viagens aéreas de negócios que tínhamos antes da pandemia não será mais recuperado. Em contraste, tendemos a ver, uma vez que a pandemia passa, um aumento nas viagens turísticas, especialmente o turismo doméstico”, Jerome Cadier, CEO da Latam Airlines Brasil, disse recentemente em webinar apresentado pela Fitch Ratings.

“No ano que vem provavelmente já teremos uma retomada aos níveis pré-pandêmicos em relação aos voos domésticos, mas uma retomada dos voos internacionais, apenas em 2023 ou 2024”, acrescentou.

Cadier destacou os leilões de concessões de aeroportos como positivos porque as concessionárias estão investindo pesado para melhorar a infraestrutura aeroportuária.

Receitada América Latina  passageiro-quilômetro, uma medida do volume de passageiros de companhias aéreas, caiu 51,8% em 2020 em relação a 2019. A contração deste ano é projetada em 29,3%, em comparação com os números de 2019, de acordo com a International Air Transport Association, ou IATA .

“A magnitude da crise do COVID-19 para as companhias aéreas é enorme. No período de 2020-2022, as perdas totais podem chegar a US $ 200 bilhões. Para sobreviver, as companhias aéreas reduziram drasticamente os custos e adaptaram seus negócios às oportunidades disponíveis ”, disse o diretor geral da IATA, Willie Walsh, em um comunicado à imprensa.

Ele projetou prejuízo de US $ 52 bilhões para este ano. “E isso vai cair ainda mais para US $ 12 bilhões em 2022. Já passamos do ponto mais profundo da crise. Embora problemas sérios permaneçam, o caminho para a recuperação está aparecendo. ”