Recuperação de aeroportos brasileiros sofre para decolar, enquanto rodovias aceleram

A demanda no setor aeroportuário do Brasil tem lutado para se recuperar dos efeitos da pandemia da Covid-19 e isto pode influenciar o interesse dos participantes nas próximas concessões.

“Foi difícil para o setor aéreo retornar aos níveis de passageiros que tínhamos antes da pandemia, já que muitas viagens de negócios foram substituídas por reuniões online”, disse à BNamericas João Cortez, sócio da consultoria Vallya, focada em infraestrutura.

O número de passageiros transportados pelos aeroportos do país em voos domésticos totalizou 5,57 milhões em fevereiro, abaixo dos 7,47 milhões em janeiro, segundo a Anac. O número de passageiros registrado em fevereiro também ficou bem abaixo dos 7,67 milhões de passageiros registrados em fevereiro de 2020, antes de o setor ser atingido pela pandemia.

Enquanto isso, o setor rodoviário está praticamente retomando as velocidades pré-pandemia, o que deve garantir um interesse saudável nos processos licitatórios realizados pelas autoridades.

“Já estamos em níveis de tráfego muito semelhantes aos que víamos antes da pandemia, e isto se deve em grande parte à movimentação de cargas”, disse o executivo.

O fluxo de tráfego informado pelas concessionárias de rodovias em fevereiro aumentou 7,3% em relação a janeiro, segundo a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR).

Durante o primeiro semestre deste ano, o governo planeja lançar leilões para a concessão de 15 aeroportos, todos focados no atendimento a voos domésticos, com investimentos privados associados de R$ 7,3 bilhões (US$ 1,58 bi). Os aeroportos serão oferecidos em três blocos, combinando terminais mais rentáveis com terminais menos rentáveis.

Enquanto isso, no setor rodoviário, tanto o governo federal quanto os estados têm planos de oferecer várias concessões nos próximos meses.

“No caso dos aeroportos, é provável que as concessões avancem, mas com os investidores pagando ao governo taxas mais baixas do que o esperado antes da pandemia. Este efeito, com tarifas mais baixas, não deve afetar as concessões rodoviárias”, disse Cortez.

O cenário desafiador do setor aeroportuário também pode gerar dificuldades para as empresas que preparam financiamentos para participar dos leilões.

“Após o início da pandemia, decidimos nos afastar do setor aeroportuário, pois os efeitos de longo prazo da pandemia no setor ainda não são muito claros”, afirmou à BNamericas o chefe de operações brasileiras de project finance de um grande banco brasileiro, sob condição de anonimato.