Plano do setor de logística para aproveitar o boom do e-commerce

O setor de logística e transporte de cargas na América Latina passou por uma transformação radical após a pandemia da Covid-19, quando a fragilidade das cadeias de suprimentos se tornou evidente e uma explosão no comércio eletrônico foi desencadeada.

Agora usuários e operadores buscam novas formas de monitorar a movimentação de cargas, organizar melhor seus processos e otimizar seus tempos de transporte.

A BNamericas conversou com Ignacio Oliverio, diretor de transporte da DHL Supply Chain para Peru, Argentina e Chile, sobre os desafios que essa transformação trouxe e as soluções que ajudarão a lidar com a incerteza econômica.

BNamericas: Que novas demandas o rápido crescimento do comércio eletrônico trouxe para o setor de logística?

Oliverio: O e-commerce mudou a logística, não está mais enviando mercadoria do ponto “A” para o ponto “B”. O que a pandemia fez foi acelerar tudo e passamos de um modelo B2B para um modelo B2C.

Acima de tudo, foram desenvolvidas tecnologias de visibilidade. Hoje temos clientes em e-commerce no Chile e no resto da região, e são clientes a quem fornecemos diariamente serviços de armazenamento e transporte.

BNamericas: Que processos em particular foram acelerados após o início da pandemia?

Oliverio: Hoje, os clientes estão exigindo muita visibilidade sobre o status de seus pedidos, e para isso temos ferramentas como My Supply Chain, que nos permite saber onde está cada um dos produtos, onde estão no processo. Temos isso integrado ao GPS, que permite ao cliente saber onde está sua mercadoria e também informar seus próprios clientes.

O aumento da demanda por visibilidade por parte do cliente final é justamente uma das maiores mudanças.

BNamericas: Que obstáculos podem surgir ante essa transformação?

Oliverio: Por hora já não vejo obstáculos no curto prazo. Sabemos que no último semestre o custo do combustível aumentou, mas temos parceiros estratégicos para trabalhar nisso, e hoje estão sendo desenvolvidas ferramentas que permitem que os caminhões fiquem mais bem localizados e não façam tantas viagens com a mesma mercadoria, portanto, ser mais produtivos e agregar valor aos nossos clientes.

O que vejo daqui para a frente é crescimento. Em novembro, entramos na alta temporada, enquanto dezembro e janeiro são épocas de grandes volumes. Estamos trabalhando fortemente com nossos clientes, mas não vejo risco nesse sentido no médio prazo.

BNamericas: Como as soluções da DHL Supply Chain podem ajudar a fortalecer as cadeias em um cenário de alta incerteza geopolítica e econômica?

Oliverio: Fortalecemos a cadeia de suprimentos fortalecendo nossas equipes de trabalho. Nossa prioridade é formar especialistas em transporte, depois disso temos parceiros estratégicos que são nossos fornecedores e com os quais temos anos de experiência trabalhando juntos para fornecer redes de distribuição em todo o Chile.

BNamericas: Quais serviços da DHL Supply Chain serão os mais atrativos para o setor?

Oliverio: Temos soluções FTL (Full Truck Load) e LTL (Less-than-truckload), soluções next business day, logística de atendimento, emergências, missões críticas de peças, e-commerce, temperatura controlada etc.

Mas acho que hoje os clientes estão exigindo uma combinação dessas soluções.

Os que vão ser mais relevantes são os que têm a ver com a saúde e a venda de peças e com a continuação do fortalecimento da última milha, porque o que aconteceu é que o modo de consumo mudou e as pessoas esperam ter mercadoria à sua porta, sua casa [prontamente].

BNamericas: Entre Peru, Argentina e Chile, qual país apresenta as melhores oportunidades para aprimorar sua logística de transporte?

Oliverio: Os três têm desafios diferentes.

O Peru tem uma geografia muito particular, pois é dividido pela Cordilheira dos Andes, e ali operamos de Tumbes a Tacna.

A Argentina é maior, embora mais concentrada em cidades como Buenos Aires, Córdoba, Mendoza ou Santa Fe, e lá cobrimos de Jujuy a Ushuaia, especialmente com produtos LTL.

E no Chile são 4.500 km de rotas, mas 63% das operações de distribuição estão concentradas em Santiago.

Cada um deles tem problemas diferentes e pontos fortes diferentes. Por exemplo, o Chile é um dos países que mais desenvolveu seu setor de eletromobilidade, o que é ideal para carregar veículos.

Em termos gerais, o meio ambiente é uma questão muito importante para a região. Quando falamos em meio ambiente nos referimos ao que queremos deixar para nossos filhos e netos, e há uma mudança fundamental na logística.

A eletromobilidade está na boca de todos, já temos veículos elétricos, são muitos os clientes que estão exigindo uma logística mais limpa, mas queria esclarecer que a logística verde não é só isso.

Implica também fazer boas rotas, uma boa gestão de dejetos, um bom acompanhamento dos pneus, quantos quilômetros são percorridos por dia etc. Essa é a logística que gerencia bem suas emissões de carbono, e temos uma meta para 2050 de termos zero emissões como empresa.