China intensifica esforços para impulsionar investimento em infraestrutura no Chile

Aproveitando oportunidades de investimento em infraestrutura, o China Construction Bank (CCB) busca ajudar a fortalecer os laços entre empresas chinesas e chilenas.

“O CCB tem uma pequena agência no Chile, mas é um grande banco na China. Portanto, estamos dedicados a fortalecer os laços de cooperação entre o Chile e a China”, disse Pu Zhang, diretor geral da agência no Chile, durante seminário realizado pela Sociedade de Fomento Fabril (Sofofa).

Desde a inauguração em 2016, a filial chilena forneceu US$ 420 milhões em empréstimos para empresas de construção e energia, além de oferecer suporte a pequenas e médias empresas.

Pu enfatizou que o banco também está apoiando empresas chilenas em questões relacionadas à inteligência de negócios e abordagens em relação a players chineses.

Nos últimos anos, as empresas chinesas aumentaram sua presença no setor chileno de infraestrutura.

Em 2018, a China Harbour Engineering Company foi a primeira empresa chinesa a vencer uma concessão no Chile. A empresa recebeu a concessão para o reservatório Las Palmas, de US$ 158 milhões. Posteriormente, empresas chinesas ganharam cinco concessões, entre outras, para rodovias e hospitais.

Já a CRRC entrou no setor ferroviário do Chile e está construindo uma seção da linha 7 do metrô de Santiago. Também ganhou três contratos de material rodante para fornecer novos trens para a Empresa Ferroviária do Estado (EFE).

Contudo, setores como portos e ferrovias ainda estão atrasados, revelou o ex-presidente Eduardo Frei no seminário.

“Os trens estão circulando em trilhos com 50 anos”, disse ele, acrescentando que também falta investimento em áreas como comunicação entre trens, levando a acidentes como o de 20 de junho, que matou duas pessoas.

Frei comentou também que dois terços do PIB do Chile vêm do comércio exterior, mas nenhum porto tem capacidade para receber navios com mais de 18 mil contêineres.

Embora um porto de grande porte esteja planejado para ser construído em San Antonio, Frei disse que a primeira fase de US$ 1,3 bilhão do porto de Chancay, em Lima – financiado por empresas chinesas e capaz de receber grandes navios –, começará a operar este ano.

Questionado pela BNamericas se o Chile deveria modificar seu marco de concessões portuárias, elaborado durante seu governo (1994-2000), Frei respondeu que ele atende bem ao país, mas precisa ser atualizado.

“O Estado chileno não tem condições de fazer esses investimentos”, complementou.

O lento investimento portuário também pode representar um obstáculo aos benefícios do corredor rodoviário bioceânico, já que os portos no norte do Chile não têm capacidade para lidar com o aumento do tráfego.

Sobre os trens, Frei destacou que Japão e Coreia do Sul também sinalizaram interesse em construir linhas. Além disso, o setor deverá passar por uma profunda transformação tecnológica.