Como o Paraguai pretende impulsionar a eletromobilidade

A cooperação público-privada é essencial para atingir as metas de eletromobilidade do Paraguai, com foco particular em Assunção, onde estão sendo planejadas mudanças legislativas para alcançar esses objetivos.

“Enxergamos a implementação como uma parceria público-privada e, sem dúvida, o setor privado será convocado para incorporar ônibus elétricos ao sistema”, afirmou o vice-ministro dos Transportes, Emiliano Fernández, em entrevista à BNamericas. 

“Temos muitas vantagens competitivas, pois produzimos energia limpa por meio de uma das maiores usinas hidrelétricas do mundo”, acrescentou.

Até 2028, ao final da atual administração, pelo menos 20% dos 1.700 ônibus convencionais que atendem Assunção e seus 10 distritos vizinhos devem ser substituídos por veículos elétricos.

As primeiras 30 unidades fazem parte de um programa piloto com Taiwan e devem começar a operar ainda este ano.  

Em maio, a empresa taiwanesa Master Buses assinou um acordo com o Ministério da Indústria para construir uma fábrica de ônibus elétricos de US$ 30 milhões no país, com as primeiras unidades de fabricação local previstas para 2026.

Ciudad del Este, no departamento de Alto Paraná, introduziu 20 ônibus elétricos no ano passado, adquiridos por meio de um contrato com a empresa local Cathay.

Para promover a implementação de veículos elétricos, está prevista uma reforma na lei de transporte público para alterar a forma de contratação. A reforma também inclui a definição de novas áreas metropolitanas em cidades como Ciudad del Este, Encarnación (Itapúa) e Pilar (Ñeembucú). 

Fernández disse que as novas áreas facilitarão a chegada de novas tecnologias e permitirão o uso de mecanismos de licitação e financiamento atualmente restritos à área metropolitana de Assunção.

Os debates legislativos e as consultas públicas sobre o projeto da lei começaram na semana passada.

As maiores frotas de ônibus elétricos fora da China operam em Santiagoe Bogotá.