Destaque: as etapas finais do ramal ferroviário de Lechería, no México

Até agora, a Secretaria de Infraestrutura, Comunicações e Transportes (SICT) do México lançou cinco licitações para o ramal ferroviário de Lechería, avaliado em 25 bilhões de pesos (US$ 1,22 bilhão), que conectará a Cidade do México ao Aeroporto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), no Estado do México.

Dois dos cinco processos já foram finalizados com a concessão dos contratos, enquanto dois continuam em aberto. Um deles foi declarado nulo e pode ser relançado em breve, segundo registros no site de compras Compranet.

Em outubro, o secretário interino de Infraestrutura, Comunicações e Transportes, Jorge Nuño Lara, afirmou que a linha ferroviária de passageiros estava 36% concluída e deverá ficar pronta até o final de 2023.

Dois contratos para construção de pontes veiculares foram concedidos em setembro. A primeira, conhecida como ponte Prado Sur, foi entregue à Constructora de Proyectos Viales de México no dia 19 de setembro, por 97 milhões de pesos, enquanto o contrato para a ponte Canal de Castera ficou com a Jaguar Ingenieros Constructores, por 89 milhões de pesos, resultado anunciado no dia 7 de setembro.

Enquanto isso, o vencedor do processo para a construção de três pontes para pedestres no município de Tultitlan será apresentado em 23 de novembro, de acordo com os registros.

No dia 31 de outubro, a SICT recebeu duas ofertas para as pontes. Uma veio da Constructora de Proyectos Viales de México, que ofereceu 105 milhões de pesos, e a outra da Jaguar Ingenieros Constructores, que apresentou uma oferta de 96,5 milhões de pesos.

A pasta também lançou um processo de aquisição para a compra de 55.429 dormentes monolíticos de concreto para o ramal de 23 km.

As propostas foram recebidas na segunda-feira (7), apresentadas pela Impulsora Tlaxcalteca de Industrias, que ofereceu 116 milhões de pesos, e a RCTI de México, com 98 milhões de pesos. O vencedor será anunciado no dia 25 de novembro.

A última licitação foi anulada em 1 de agosto. O processo envolvia o fornecimento e a instalação de um sistema de ventilação para o trecho do túnel, mas a SICT rescindiu o contrato depois que a única proposta – de um consórcio formado por Soler Palau e SYP Division APL – foi declarada insolvente.

A linha ferroviária Lechería será uma extensão do sistema de trens metropolitanos entre a estação Buenavista, na Cidade do México, e Cuautitlán, no Estado do México, a nordeste do AIFA a partir da estação Lechería.

As obras de todo o projeto estão sendo conduzidas pela secretaria, principal supervisora do projeto, em conjunto com a Secretaria da Defesa (Sedena), que finalizou o terminal do AIFA em março, a Secretaria do Desenvolvimento Agrário, Territorial e Urbano (Sedatu) e o operador ferroviário espanhol CAF.