Destaque: Três projetos de infra-estrutura definidos para mudar a face do estado mexicano de Yucatán

As autoridades federais e estaduais mexicanas têm grandes planos para o estado de Yucatán, onde pelo menos três grandes projetos de infraestrutura devem mudar a economia local, impulsionar o turismo e levar a outros investimentos do setor privado.

Um desses projetos é o trem maia de 200 bilhões de pesos (US $ 10 bilhões), que cruzará mais de 300 km do estado em dois trechos, que já foram concedidos a grandes consórcios, enquanto os demais têm a estimativa de 4,2 bilhões de pesos (EUA Concessão de US $ 203 milhões) para expandir e modernizar o porto de Progreso existente e o plano de realocar o aeroporto que atende a capital do estado, Mérida .

As autoridades estão revisando as licitações para o projeto do porto, mas as obras no aeroporto ainda não foram confirmadas e a proposta de relocação está sendo negociada por autoridades federais e estaduais com o setor privado.

Se tudo correr conforme o planejado, a expectativa é que esses três projetos sejam um importante catalisador do turismo e impulsionem a economia do estado nos próximos anos, algo que o governador Maurício Vila tem aproveitado para convencer investidores a fechar novos negócios no estado.

Trem maia

As seções de trem maias que cruzarão Yucatán são o trecho Calkiní-Izamal de 172 km, que leva ao estado de Campeche, e o trecho Izamal-Cancún de 257 km, que liga Yucatán a Quintana Roo. Os trabalhos em ambos já estão em andamento.

Um contrato de 10,2 bilhões de pesos (US $ 417 milhões) para construir o primeiro desses trechos (trecho três dos sete que compõem a ferrovia completa) foi concedido em maio de 2020 a um consórcio formado pela Gami Ingenieria e Instalaciones , filial operacional da mexicana empresa Grupo Indie, empresa espanhola Azvi e Construcciones Urales , subsidiária da Azvi no México.

Enquanto isso, o conselho nacional de turismo Fonatur , responsável pelo projeto da linha férrea de 1.500 km, concedeu à construtora local ICA Infraestructura um contrato de 27 bilhões de pesos (US $ 1,2 bilhão) para construir o outro trecho (trecho quatro da ferrovia completa). Para este trecho não houve concurso público internacional e o ICA recebeu o contrato diretamente da Fonatur, uma vez que detém a concessão para explorar a rodovia Kantunil-Cancún, 304 km, que ficará paralela à futura ferrovia.

A Fonatur planejou cinco estações e três pontos de parada no estado de Yucatán. As estações, que devem incluir amenidades para turistas e projetos imobiliários em seu entorno, serão adjacentes ao aeroporto de Mérida, Teya, Izamal, Chichen Itzá e Valladolid, enquanto os pontos de parada são projetados para Maxcanú, Tixkokob e Xibalbá.

No final de agosto, Fonatur anunciou que o terceiro trecho da ferrovia que passa pelo estado de Yucatán não terá mais uma estação em La Plancha, em Mérida, mas ficará na periferia da cidade perto de Teya, em resposta a estudos que mostraram que o tempo de construção seria menor com o plano revisado, evitando muitos problemas logísticos, de construção e de mobilidade.

Modernização do porto de Progreso

Em 24 de setembro, a autoridade portuária de Progreso API Progreso disse em um comunicado que estava analisando cinco propostas que recebeu de participantes interessados em agosto para expandir, modernizar e operar o porto.

No entanto, quase dois meses se passaram e nenhum novo anúncio foi feito. Detalhes das licitações também não estão visíveis no site de compras governamentais Compranet ou na página de perfil do estado para o projeto.

No comunicado de setembro, Ernesto Herrera Novelo, diretor da Sefoet do ministério de promoção econômica e de emprego de Yucatán, garantiu que "o processo continua, está firme, a expansão está avançando". Ele também disse que o vencedor do contrato terá que investir 4,2 bilhões de pesos no projeto, que envolve a expansão da capacidade do porto.

O projeto também foi incluído no programa nacional de infraestrutura do México 2020-24 (PNI), que foi atualizado pela última vez em dezembro passado. Portanto, é provável que seja concedido e executado em algum momento neste ou no próximo ano.

As obras incluem dragagem do canal de acesso e área de navegação até a profundidade de 14m; realização de trabalhos de dragagem para novos terminais; expandir duas docas existentes; construção de duas novas docas, uma de 300m e outra de 600m; e enchimento e nivelamento de uma área de 20ha para construção dos novos terminais.

Aeroporto de Mérida

A transferência do aeroporto de Mérida ainda não foi confirmada. Por um lado, o governo federal argumenta que a realocação do terminal é fundamental para complementar o trem maia, mas, por outro lado, sua concessionária, a operadora aeroportuária Asur , concluiu recentemente os planos de modernização do aeroporto e não tem interesse em investir em um novo projeto quando considerar que o terminal existente é adequado.

O aeroporto fica a nordeste da cidade e está relativamente distante da futura estação ferroviária de Maya, que ficará ao sul. A proposta de movê-lo foi originalmente lançada em 2019, mas a Fonatur e os participantes do setor privado não chegaram a um acordo sobre um acordo. Mover o aeroporto para o sul também ajudaria a reduzir o tráfego no aeroporto internacional de Cancún , disse Rogelio Jiménez Pons , diretor da Fonatur, ao BNamericas no ano passado.

O analista de negócios mexicano Dario Celis escreveu em uma coluna em setembro que a relocação do aeroporto já havia sido acertada e que o projeto constaria do terceiro pacote de projetos de infraestrutura do PNI 2020-24, que deve ser apresentado em breve.

O projeto custaria 10 bilhões de pesos, de acordo com Celis.

Novos investimentos?

Desde outubro, o governador do estado Vila viaja ao exterior com a missão de atrair investimentos estrangeiros.

Ele começou na Europa, onde a gigante italiana da construção naval Fincantieri's concordou em alocar até US $ 550 milhões em três etapas para um projeto de estaleiro originalmente anunciado no final de 2020.

Durante a visita à sede da Fincantieri, o governador disse ainda que o investimento inicial para a primeira fase do estaleiro pode envolver US $ 220 milhões e não os US $ 150 milhões anunciados anteriormente.

Em seguida, ele viajou para a Alemanha e Espanha, onde se encontrou com a empresa automobilística alemã Preh GmbH, que se acredita ter interesse em investir no estado, e empresas de serviços de transporte público que poderiam ajudar o governador a replicar novas tecnologias e infraestrutura de mobilidade urbana no país .

Esta semana, o governador viajou a Dubai, onde atua como promotor turístico de Yucatán na Expo Dubai 2020.

Na foto: Fonatur recebe trilhos dos EUA para o Trem Maya. Fonte: Gobierno de México