Altas expectativas para o megaporto de US$ 3,6 bi no Peru

O megaporto de Chancay, estimado em US$ 3,6 bilhões e em construção na zona norte de Lima, está gerando impactos na bolsa local, ao mesmo tempo que se vislumbra o seu potencial para facilitar o comércio com a China.

O progresso da primeira fase, que exige um investimento de US$ 1,3 bilhão, chega a 75%, e a sua conclusão está prevista para novembro, quando ocorrerá a cúpula da APEC em Lima.

O valor nominal das ações classe A e classe B da IPCH – empresa criada pela mineradora Volcan após um processo de cisão para separar seu negócio portuário do negócio de mineração – cresceu nas últimas semanas, e o mercado espera novos aumentos devido ao potencial do porto como polo comercial. A Volcan possui 40% de Chancay.

Segundo informações da Bolsa de Valores de Lima (BVL), o valor das ações classe A do IPCH passou de 0,10 soles (US$ 0,027) para 1,08 soles em menos de duas semanas, enquanto as da classe B subiram de 0,10 para 0,45 soles.

As ações do IPCH estrearam oficialmente no dia 23 de maio com valor de 0,10 soles cada. Há 1,63 bilhão de ações classe A e 2,44 bilhões de títulos classe B atualmente em circulação, segundo a BVL.

CISÃO

Embora a decisão da Volcan de separar os negócios tenha envolvido ajustes e polêmicas, as ações do porto estão atualmente em alta demanda.

A cisão implicou que o valor nominal das ações da mineradora fosse reduzido de 0,66 para 0,55 soles, embora as ações da IPCH estivessem cotadas a 0,10 soles.

Segundo especialistas, as ações classe B estão atraindo investidores de varejo.

“As ações classe A são dos principais acionistas, como a família Letts, da Romaña, a Minera Paragsha [unidade da Volcán], e a recente entrada da Transition Metals. Como nesse grupo houve um ajuste na composição, isto provoca uma forte variação. O segundo grupo – classe B – é aquele que responde à dinâmica do mercado”, disse à BNamericas um especialista financeiro que preferiu permanecer anônimo.

POLO COMERCIAL

Chancay tem um grande potencial para facilitar o comércio entre o Peru, os seus vizinhos e a China.

Segundo a mídia peruana e boliviana, representantes da chinesa Cosco Shipping Ports, responsável pela construção e proprietária de 60% do porto, se reuniram com autoridades bolivianas no dia 28 de maio para divulgar os benefícios do porto. O comércio marítimo boliviano circula atualmente pelos portos de Ilo (região de Moquegua) e Matarani (Arequipa).

No início do ano, representantes de empresas equatorianas visitaram as obras para avaliar a possibilidade de utilização do porto para comércio com a China.

Chancay é considerada uma opção vantajosa, uma vez que entrou recentemente em vigor um acordo de livre comércio entre Equador e China.