ARESEP realiza primeira análise de trens de carga da Costa Rica

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• O estudo abrange o estado de três zonas da rede ferroviária: Atlântico, Pacífico e Zona Sul.

Boi 024-2024, 14 de março. A Entidade Reguladora dos Serviços Públicos (ARESEP) realizou um estudo que analisa, pela primeira vez, as condições atuais das ferrovias existentes no país.

Nesta análise, foram identificadas boas práticas, a nível estrutural e funcional, para melhorar as condições de via dos três corredores ferroviários, que estão localizados no Atlântico, Pacífico e Região Sul.

A respeito desta análise, o Prefeito dos Transportes, Edward Araya Rodríguez, destacou que “esta análise é um esforço para modernizar as ferrovias do país e ter infraestrutura exclusiva para o transporte de cargas que ajude a descarregar nossas estradas com o transporte de mercadorias eficientes”.

Esta investigação é realizada pela ARESEP no âmbito dos programas de qualidade, que permitem conhecer o estado dos serviços de transporte público, identificar boas práticas para a promoção da melhoria contínua e a definição de indicadores que permitem a medição.

O estudo abrange a análise da infraestrutura, do material circulante, do controlo-comando e da sinalização de cada um dos percursos, bem como da operação e gestão do tráfego, da manutenção e das aplicações telemáticas. Os principais resultados para cada área são apresentados a seguir:

Zona do Atlântico

Compreende uma área de 310 km de extensão. O percurso mais longo é entre Limón e San Cristóbal com 109 km, sendo a única estrada em uso e representando 31% da extensão. No entanto, 39% da via encontra-se abandonada e outros 30% da via encontram-se em mau estado de conservação, pelo que apenas é permitida a circulação de equipamentos ferroviários de menor importância, devido a solapamentos, afundamentos na via e falta de infra-estruturas ferroviárias.

Nesta área são transportados aço, contentores com papel, bananas e transformados e agregados, bem como serviços turísticos. Porém, neste momento apenas o transporte de aço está habilitado e com grandes oscilações na demanda. O projecto mais importante é a reabilitação do Comboio Eléctrico de Mercadorias nas regiões de Huetar Caribe e Huetar Norte (Telca), mas não há progressos significativos.

Zona do Pacífico

Este setor é composto por 127,5 km entre San José e Puntarenas, com filiais em Ciruelas e Salinas-Caldera. Nenhuma das estradas está em operação. Em vários pontos ocorrem condições críticas como deslizamentos de terra, desmoronamentos, colapsos de esgoto e sedimentação.

Atualmente a via apresenta danos significativos entre Atenas e Orotina, o que impede o trânsito de equipamentos ferroviários. O traçado de Ciruelas tem sido afectado por vandalismo ou pela falta de consideração do direito de passagem na construção de passagens de nível. Em caso de restabelecimento do serviço, é fundamental rever o estado das pontes ferroviárias sobre os rios Grande de Atenas, Jesús María e Barranca, para garantir funcionalidade e segurança.

Zona Sul

Estende-se por 128,5 km entre Golfito e Palmar e entre Coto, Empalme e Puerto González. A região não possui equipamentos rolantes em operação, nem ferrovia básica. É urgente estabelecer marcos que permitam a delimitação das faixas de servidão ferroviárias e a manutenção básica para preservar os ramais.

Entre as principais recomendações do estudo estão as seguintes:

1. Realizar um levantamento topográfico georreferenciado das faixas de servidão a nível nacional para atualização do mapa da rede ferroviária.
2. Demarcar com pontos de referência fixos (cairns) os ramais abandonados para delimitar as faixas de servidão.
3. Elaborar um manual de projeto e construção de passagens de nível para garantir a segurança ferroviária.
4. Estabelecer programa de controle de vegetação em ramais ferroviários em estado de abandono.
5. Realizar um estudo de fluxo de tráfego em passagens de nível desprotegidas e com altas taxas de colisões de veículos.
6. Implementar um programa de gestão e recolha adequada de resíduos nas oficinas
7. Implementação de indicadores ferroviários relevantes para o serviço ferroviário de mercadorias.
8. Criar espaços de mobilidade urbana (ciclovias ou projetos de pedestres) utilizando faixas de domínio ferroviárias que não são utilizadas no longo prazo.

Este relatório técnico pode ser encontrado no link: www.aresep.go.cr/tren/calidad