Caxxor vai iniciar construção do parque industrial T-MEC nas próximas semanas

O Caxxor Group apresentou o plano de construção para 2022 do corredor T-MEC, com valor de US$ 3,3 bilhões, entre Mazatlán, no estado de Sinaloa, no México, e Winnipeg, no Canadá. A empresa está liderando o projeto com financiamento privado.

O CEO da Caxxor, Carlos Ortiz, disse no webinar sobre oportunidades de infraestrutura no México em 2022 da BNamericas que a construção de quatro parques industriais em Coahuila, Sinaloa e Durango começará no final de fevereiro ou início de março.

A construção do porto industrial de Mazatlán começará no final do ano. A data para a ferrovia relacionada ainda não foi definida.

“A obtenção de licenças de instalação de ferrovias e estudos de impacto ambiental da construção levará o ano todo. É um ano de burocracia, mas é muito importante para a concretização da ferrovia Durango-Mazatlán”, afirmou.

Ortiz acrescentou que a Caxxor está em negociações com o estado de Nuevo León para obter aprovação para expandir a linha para Tamaulipas.

Segundo Ortiz, existem oportunidades de investimento disponíveis no desenvolvimento de planos diretores, estudos, obras de engenharia e licenças. Por se tratar de uma proposta não solicitada em conformidade com a lei de PPPs, não haverá licitações e a Caxxor poderá escolher livremente as empresas com as quais deseja trabalhar.

O financiamento virá principalmente de fundos de pensão, seguros ou fundos soberanos com sede nos EUA. Mas nem todos os acordos de financiamento necessários foram assinados, por isso, as entidades financiadoras ainda podem participar, segundo Ortiz.

“Estamos abertos a discutir com todos os grupos de financiamento os tipos de oportunidades que existem para eles em nosso projeto e onde podem gerar mais valor”, destacou.

Apesar de chegar a um consenso político, a Caxxor disse que o projeto enfrenta várias dificuldades. Em Sinaloa, o desafio é construir um grande porto de carga. Em Durango, é importante melhorar a conectividade ferroviária, entre outros locais, nas passagens de fronteira. E as rodovias precisam ser melhoradas em Coahuila.

Ortiz apontou que Tamaulipas, onde está planejado um porto em Matamoros, é um estado-chave devido à sua proximidade com o Texas, que é o principal ponto de entrada de mercadorias mundiais para Houston e Corpus Christi.