Destaque: os projetos ferroviários mexicanos com início previsto para 2025

O governo mexicano investirá 157 bilhões de pesos (US$ 7,87 bilhões) este ano para construir 774 km de linhas ferroviárias de passageiros, 70 km de linhas de carga para o trem maia e mais de 170 km de trilhos de carga para o corredor interoceânico através do istmo de Tehuantepec.

"Como vocês sabem, o objetivo declarado [para esta administração] é desenvolver um projeto abrangendo mais de 3.000 km de ferrovia de passageiros, conectando a Cidade do México a Nuevo Laredo e a Cidade do México a Nogales", disse Andrés Lajous, diretor da agência reguladora ferroviária ARTF , durante a entrevista coletiva da presidente Claudia Sheinbaum na terça-feira.

Em janeiro, o plano de investimento do México apresentado por Sheinbaum detalhou que os investimentos ferroviários neste programa exigirão um recorde de 1,24 trilhão de pesos (US$ 58 bilhões) nos próximos cinco anos para expandir a rede ferroviária em 5.645 km em 24 dos 32 estados do México.

Loaeza afirmou que a primeira fase de quatro linhas começará em 2025:

Cidade do México-Pachuca: Após concluir os estudos de planejamento e viabilidade, o projeto recebeu aprovação ambiental. Dezesseis consultas comunitárias foram realizadas, e estima-se que 80.000 passageiros usarão a rota diariamente.

Cidade do México-Querétaro: Estudos de demanda estão em andamento, juntamente com levantamentos topográficos e coleta inicial de dados. Consultas aos cidadãos estão sendo conduzidas, e a avaliação de impacto ambiental (EIS) está em andamento. A Sedena está finalizando estudos técnicos. Engenheiros militares começarão a trabalhar no início de abril, com estações planejadas em Huehuetoca, Tula de Allende, San Juan del Río e Querétaro.

Querétaro-Irapuato: Estudos de demanda, ambientais e técnicos estão em andamento. O processo de licitação está programado para maio, com a construção prevista para começar em julho. As estações planejadas incluem Querétaro, Celaya, Villagrán/Cortázar, Salamanca e Irapuato.

Saltillo-Nuevo Laredo: Estudos de pré-investimento, incluindo análise de demanda, avaliações ambientais e definições técnicas para localizações de estações e topografia, já começaram. O projeto está programado para começar a construção em julho após o processo de licitação, com estações planejadas em Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, Santa Catarina, Monterrey, Escobedo e Nuevo Laredo.

"Esta é uma rota mais longa, como vocês sabem, com conexões importantes de Saltillo a Monterrey e de Monterrey a Nuevo Laredo. Embora seja um segmento estendido, o terreno é menos desafiador do que em muitas outras seções em que estamos trabalhando", explicou Lajous.

Progresso em outros projetos ferroviários

O comandante do corpo de engenharia Felipe Ángeles, Gustavo Vallejo, informou na mesma coletiva de imprensa que a construção está em andamento no segmento AIFA–Pachuca, com cinco frentes de trabalho: engenharia básica, fornecimento de catenária, duas frentes de eletrificação e uma de apoio aos estudos de execução. Os esforços de coordenação continuam para limpar os 33% restantes do direito de passagem.

Em relação ao segmento Cidade do México-Querétaro, Vallejo observou que há engenharia básica suficiente para começar a trabalhar neste mês em 226 km de trilhos. A engenharia básica para os segmentos Querétaro-Irapuato e Saltillo-Nuevo Laredo deve ser concluída até 25 de abril.

Reuniões informativas foram realizadas em municípios ao longo das rotas planejadas, envolvendo comunidades locais para garantir um processo transparente e inclusivo.

Expansão do transporte ferroviário de mercadorias

A fase inicial da linha de carga ferroviária Maya se concentrará na construção de 10 hubs de carga, começando com quatro complexos multimodais em Palenque, Poxilá, Progreso e Cancún. Além disso, 70 km de ferrovia serão construídos na área metropolitana de Mérida para estender o serviço ao porto de Progreso.

Vallejo anunciou que a construção desta seção começará na segunda quinzena de abril e deverá levar um ano e meio para ser concluída.

O trem Maya também se conectará com o corredor interoceânico. Para facilitar isso, 370m adicionais de trilhos serão construídos em Palenque, permitindo que a carga do istmo de Tehuantepec e da rede ferroviária nacional se integrem ao sistema de Trem Maia.