Destaque: projetos de teleférico da Cidade do México

Depois de quase dois anos de obras, a prefeita da Cidade do México, Claudia Sheinbaum, disse que a linha nº 1 do sistema de teleférico Cablebús entraria em operação neste domingo, a primeira das duas linhas com inauguração prevista para este mês.

Representando um investimento de 2,93 bilhões de pesos (US $ 146 milhões), a primeira linha de Cablebús ( Indios Verdes-Cuatepec ) terá 9,2 km de extensão com um tempo de trânsito de 33 minutos de terminal a terminal ao longo de 62 torres e estações em Indios Verdes , Ticomán, La Pastora, Campos Revolución e o terminal Cuautepec.

Um ramal, saindo de Campos Revolución, faz uma parada até a estação Tlalpexco, conforme mostrado abaixo.

Todas as três ou possivelmente quatro linhas de Cablebús são projetadas para aliviar o tráfego intenso normalmente visto por um grande número de pessoas da classe trabalhadora que vivem em áreas de difícil acesso da cidade, principalmente em bairros que cresceram como expansão urbana mal planejada nos últimos 50 anos nas encostas das várias colinas que pontilham a capital.

A linha nº 1 conecta-se à linha nº 3 do sistema de metrô em Indios Verdes e às linhas 1 e 7 da rede de BRT do Metrobus.

Sheinbaum, em entrevista coletiva na quinta-feira, disse que o consórcio que construiu a linha - Consorcio Doppelmayr México - Gami Ingenieria e Instalaciones - operará a linha pelo primeiro ano, seguido de um ano de transição para a cidade, que assumirá a totalidade operações após dois anos.

Detalhes adicionais no banco de dados do projeto BNamericas para todas as quatro linhas, em vários estágios de desenvolvimento, estão incluídos abaixo.

Linha No. 2

Apresentando investimentos de US $ 208 milhões com o consórcio da Leitner AG e Pomagalski como contratante principal, a linha nº 2 será a próxima a entrar em operação, com inauguração prevista para 24 de julho.

A linha do teleférico tem 10,6 km de extensão e um percurso de 40 minutos. São sete estações: Constitución de 1917, Quetzalcóatl, Buenavista, Minas, Lomas de la Estancia, San Miguel Teotongo e Santa Marta. Ele também se conectará às linhas de metrô nº 8 e A, e ao projeto da linha elevada de trólebus nº 8 de US $ 136 milhões, agora em construção.

Sheinbaum disse recentemente que a linha elevada de trólebus abrirá “nos próximos meses”, indo de uma estação compartilhada com a linha nº 8 do metrô em Constitución de 1917 até o campus da Casa Libertad da Universidade Autônoma da Cidade do México (UACM).

Linhas No. 3 e 4

Embora as duas primeiras linhas sejam lançadas neste mês, a linha nº 3 continua em fase de pré-licitação, e não está claro se a linha nº 4 irá realmente prosseguir.

Sheinbaum disse em fevereiro que a construção da terceira linha de teleférico começará em 2022, e uma licitação será lançada no final deste ano ou nos primeiros meses de 2022.

Mas poucos detalhes sobre o projeto foram revelados, embora esteja claro que a linha nº 3 estaria centralizada em Tlalpan, o maior dos 16 bairros da capital no sudeste da Cidade do México, que apresenta terrenos acidentados e até montanhosos.

O governo da cidade expressou o desejo de usar a linha para conectar o bairro de Ajusco, o mais alto da Cidade do México a 3.930 m (1.680 m mais alto do que o centro da cidade) em Tlalpan à estação de metrô Universidad ou nas proximidades do bairro de Coyoacán, situado dentro do anel viário perimetral da cidade.

No ano passado, Sheinbaum também disse que uma análise estava em andamento para determinar se a construção pode ser realizada na área da rodovia Picacho-Ajusco, o que poderia beneficiar parte da população do bairro Magdalena Contreras, bem como a leste de Tlalpan, embora tenha havido nenhuma atualização recente sobre isso.

Por último, com relação à linha nº 4, que teria como alvo o lado oeste da cidade, Sheinbaum disse em fevereiro que a cidade estava avaliando se deveria cancelar a linha totalmente, uma vez que o governo federal, em colaboração com a Cidade do México e o Estado do México, está a caminho de inaugurar a ligação ferroviária interurbana Cidade do México-Toluca , de US $ 4,7 bilhões, até o início de 2024, que absorveria a demanda de passageiros na área.