Empresas e comunidades buscam respostas enquanto o trem Maya ganha força

Agora com 45 semanas de construção, o avanço constante no projeto de trem maia de US $ 8 bilhões e 1.525 km do México está gerando preocupações no setor privado e nas comunidades afetadas.

Representantes de empresas e comunidades da região estão pressionando para serem ouvidos e chegarem a soluções com o supervisor do projeto, o conselho mexicano de turismo Fonatur .

Na segunda e terça-feira, por exemplo, especialistas e políticos se reuniram com grupos e empresas locais em Mérida, Yucatán, onde haverá uma parada planejada no trecho 3 (Calkiní-Izamal), para uma conferência nacional sobre o trem maia, com painéis em andamento até quarta-feira .

Lá, Raúl Aaron Rosado Castillo, um contato do projeto com o estado de Yucatán, falou sobre o trabalho em andamento entre Fonatur e as comunidades locais afetadas pelo projeto, e grupos indígenas em particular.

Apesar da tentativa do governo em 2019 de realizar um referendo semelhante consulta com grupos indígenas nas áreas atravessadas pela linha do trem, Rosado insistiu que a consulta do Fonatur com esses grupos é um processo contínuo, com 30 agências federais trabalhando para resolver os problemas que são apresentados para eles.

“No caso de Yucatán [estado]”, disse ele, “realizamos 456 fóruns públicos abertos e transparentes em 90 municípios do estado e tivemos 25 assembleias, além da comunicação diária que temos feito fazendo até agora. ”

No mesmo painel da segunda-feira, o representante comercial do projeto para o trecho 2 (Escárcega-Calkini) no estado de Campeche, Víctor Jacob Mendoza, compartilhou uma pesquisa de mercado que mostra que o gasto médio do turista no estado saltaria de 1.600 pesos (US $ 80) para 1.900 pesos uma vez que o trem estivesse em operação, uma caminhada que acabaria por representar um adicional de 38 milhões de pesos por dia de gastos turísticos.

CCE PREOCUPA-SE

Líderes empresariais do sul do estado de Quintana Roo também se reuniram para discutir o cronograma de construção do trecho 6 do trem (Tulúm-Bacalar), com início previsto para março de 2022, de acordo com comentários anteriores do diretor da Fonatur Rogelio Jiménez Pons .

Os empresários já estão se preparando para períodos de interrupção do fluxo de turistas do norte, mas, com mais urgência, precisam da Fonatur para cumprir o cronograma planejado para permitir que eles coordenem as respostas.

“Estamos preocupados porque os prazos estão atrasados”, disse Eloy Quintal Jiménez, presidente da filial de Chetumal da maior organização do setor privado do México, a CCE , ao jornal El Economista.

Quintal Jiménez disse que recentemente se reuniu com Jiménez Pons e o senador José Luis Pech para saber mais sobre os planos em andamento, bem como detalhes da engenharia e do papel dos militares (Sedena ) na construção.

Nessa reunião, Jiménez Pons disse ao representante do CCE que os prazos do trecho 6 estavam sendo adiados devido a estudos e projetos adicionais agora necessários que impactaram as áreas de Tulum, Limones, Bacalar e Chetumal.

“Depois de ouvi-lo, enviamos a ele várias propostas técnicas”, disse Quintal Jiménez. “Oferecemos a ele o uso de nossa capacidade existente em maquinários, mão de obra e uso do solo para remover quaisquer impedimentos existentes e preparar [a construção] para começar em março. 2022, ”acrescentando que isso deveria ser possível sob a promessa do presidente de permitir que o exército subcontratasse 50% das obras.

Ele acrescentou: “O fato de o trem ter via dupla em toda Quintana Roo é algo que gerou muita empolgação, pois abre a possibilidade de diversificação da economia, principalmente no sul do estado”, ele disse, uma vez que poderia reduzir os custos de transporte de passageiros e carga.

HOTELEIROS FALAM

Proprietários de hotéis ao longo da costa de Quintana Roo - uma região frequentemente apelidada de Riviera Maia, também se reuniram recentemente em um evento virtual para expressar preocupações sobre as obras no trecho 5 (Cancún-Tulum) e especialmente as obras em andamento na rodovia federal 307 .

Essa rodovia serve de artéria para o tráfego turístico que vai do aeroporto de Cancún até Chetumal, e o tráfego já começou a se complicar com o desenvolvimento de rotas alternativas e projetos para enfrentar os problemas de sumidouros .

A rodovia, porém, é a única estrada que liga todo o litoral e o avanço das obras preocupa os proprietários dos hotéis.

Toni Chávez, líder da associação de hotéis Riviera Maya, disse que embora a associação tenha solicitado uma reunião com Jiménez Pons para discutir o projeto executivo, eles ainda não receberam uma resposta.

Os hoteleiros alertam que as obras do Trem Maya vão gerar atrasos de até cinco horas nos traslados do aeroporto de Cancún aos hotéis espalhados ao longo da rodovia 307, o que resultará em prejuízos econômicos se um plano alternativo de mobilidade eficaz não for implementado a tempo.

“Reiteramos a nossa posição em várias ocasiões, tivemos até uma reunião com os representantes da presidente do Trem Maya, a quem solicitamos o projeto executivo, e até agora não nos enviaram”, afirmou. disse o líder do hotel.

“Não somos contra o Comboio Maya como alguns querem interpretar. Só precisamos de uma coordenação para um projecto desta envergadura e para que o único meio de comunicação nesta área não seja afectado”, acrescentou.

O empresário insistiu que tudo o que pedem é um plano de percursos alternativos, tempos de execução e outros pormenores da obra, "não para criar um problema, mas para dar a nossa opinião".

ATUALIZAÇÃO DO PROJETO

Na segunda-feira, a Fonatur relatou avanços nos trechos 1 a 5 do projeto.

No troço 1 (Palenque-Escárcega), a equipa de projecto realizou escavações e outras obras de drenagem transversal que passa por baixo da via férrea, bem como a continuação das obras de terraplenagem para aterros.

As equipes continuaram a limpar o terreno ao longo do trecho 2 para se preparar para a chegada de novos trilhos, com 6.114 t de trilhos atualmente localizados nas instalações de armazenamento de Pomuch.

No trecho 3, as equipes deram continuidade aos trabalhos de travessias e pontes de veículos.

No trecho 4 (Izamal-Cancún), continuaram as obras de benfeitorias viárias para permitir a instalação de novos subsistemas hidráulicos, construção de muros de contenção e passagens para gado.

Por fim, a Fonatur destacou o trabalho de replantio de árvores no trecho 5, já tendo movimentado 20.515 árvores até o momento, acrescentando que, com seleção e processo criteriosos, a agência acredita que os transplantes devem ter 80% de sucesso.