IDU revoga licitação dos trechos 1 e 2 do Corredor Carrera Séptima

Por IDU 

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A administração distrital, através do Instituto de Desenvolvimento Urbano (IDU), decidiu revogar os processos de licitação e concursos de mérito das auditorias correspondentes aos trechos 1 e 2 do Corredor Carrera Séptima, que vai da Calle 99 à Calle 24.

Esta decisão tem por base o documento “Análise da Mobilidade da Borda Leste”, realizado pela Secretaria Distrital de Mobilidade, que avalia a simultaneidade das obras na região.

Com base nisso, o IDU determinou que não é viável continuar com as referidas licitações enquanto avançam as obras que atualmente afetam a zona leste da cidade.

A este respeito, o diretor do IDU , Orlando Molano, indicou que “o prefeito Carlos Fernando Galán solicitou um estudo de mobilidade para tomar decisões sobre o Corredor Carrera Séptima. Aqui temos duas decisões fundamentais: um processo de construção da Linha 1 do Metrô de Bogotá na Av. Caracas que atinge as ruas 24 a 72, e o tronco TransMilenio ao longo da Avenida 68 – Rua 100 Consequentemente, as condições de trabalho na zona leste da cidade levaram a IDU a tomar a decisão de revogar os processos de licitação e auditorias entre as ruas 99. a 24. Até o momento, não temos nenhuma oferta protocolada, o que nos permite tomar essa decisão até novo aviso.”

A análise de mobilidade revela que o extremo leste de Bogotá, atualmente afetado por importantes projetos de infraestrutura, não poderia suportar a execução simultânea destas obras com os trechos 1 e 2 do Corredor Carrera Séptima, entre as ruas 99 e 24.

Entre as obras que atualmente impactam a área estão a Linha 1 do Metrô de Bogotá na Av. Caracas, e o tronco TransMilenio ao longo da Avenida 68 – Rua 100, ambos em diferentes fases de execução que geram um impacto significativo na mobilidade.

A este respeito, a Secretária Claudia Díaz acrescentou que: “Realizamos uma análise de mobilidade do setor, considerando os resultados da Pesquisa de Mobilidade 2023, que mostra que nas condições atuais a construção do trecho central da Carrera 7ma (entre a Rua 99 e Rua 24) geraria impactos na mobilidade na borda leste que poderiam resultar em reduções de velocidade em alguns corredores do setor de até 41% e os tempos de viagem poderiam aumentar até 25% para quem utiliza transporte privado e 34% para quem usa transporte privado. aqueles que usam transporte público.”

A Linha 1 do Metrô de Bogotá, obra mais importante em termos de impacto na cidade, já iniciou sua intervenção na Avenida Caracas, o que tem levado os usuários a buscarem alternativas de mobilidade como a Avenida NQS e as Carreras 24, 17, 13, 11 , 7 e Av. Circundar.

Ao mesmo tempo, a administração do prefeito Carlos Fernando Galán continua o legado de construir sobre o que foi construído, e o trecho norte do Corredor Carrera Séptima (da Rua 99 à Rua 200) continua sua marcha: já está em fase pré- fase de construção.

“O Corredor Carrera Séptima hoje premiado é composto por três grupos: da rua 99 à 127, da rua 127 à 183 e da rua 183 à 200 mais o pátio-oficina. É um contrato de 1,5 mil milhões de dólares, com 11,5 quilómetros de extensão, 10,75 quilómetros de ciclovia, mais de 163 mil metros quadrados de espaço público e 268 imóveis dos quais já temos 149, precisamos de 119 imóveis e 89 mil milhões. Nesta premiada seção encontramos problemas de projetos, redes úmidas e secas, licenças ambientais e achados arqueológicos, entre outros. Por isso um contrato que está em fase de pré-construção, que está harmonizando os projetos e que deve começar em outubro, estamos analisando uma prorrogação porque não deixaram tudo pronto nem os recursos, que já obtivemos neste Empreendimento Plano”, explicou o diretor do IDU, Orlando Molano.

Refira-se que a IDU suspendeu os concursos e concursos de mérito dos troços 1 e 2 do Corredor Carrera Séptima enquanto se aguarda a “Análise da Mobilidade da Borda Leste” desenvolvida pela Secretaria Distrital da Mobilidade, que tem como um dos seus contributos os resultados do Inquérito à Mobilidade 2023.

Neste sentido, avançar com a licitação dos trechos 1 e 2 do Corredor Carrera Séptima entre as ruas 99 e 24 geraria maior congestionamento no extremo leste, afetando a mobilidade de mais de 250 mil pessoas que vivem, estudam, trabalham e percorre diariamente as cidades de Santa Fé e Chapinero, por um período estimado de mais de seis anos.

Agora é importante que a TransMilenio SA reveja os parâmetros operacionais dos autocarros do corredor Carrera Séptima para garantir uma prestação contínua e eficiente do serviço, de forma que o referido projeto tenha em conta a informação atualizada da viagem em todos os meios. das condições de transporte e mobilidade na área de influência.

Revogação de concurso, compromisso do Programa do Governo

Em resposta ao compromisso do Programa de Governo do Prefeito Carlos Fernando Galán de revisar os estudos e projetos além da viabilidade da construção do trecho central do Corredor Carrera Séptima, e, em resposta às preocupações dos cidadãos, foi levada em consideração uma revisão detalhada do mesmo e os resultados da análise de mobilidade acima mencionada.

A análise de mobilidade do extremo leste solicitada pelo IDU à Secretaria Distrital de Mobilidade, em Fevereiro de 2024, teve como objetivo avaliar o impacto que teria o início simultâneo de um novo megaprojeto rodoviário no extremo leste da cidade. Este estudo foi crucial para garantir que as decisões sobre futuros projetos de infraestruturas sejam tomadas com uma compreensão clara da dinâmica atual da mobilidade e dos efeitos na qualidade de vida dos cidadãos.

Além disso, se forem consideradas apenas as frentes de trabalho da cidade (sem as obras da Linha 1 do Metrô, nem o Corredor Carrera Séptima em seu trecho norte), fica evidente que diversas estradas do extremo leste já apresentam baixas velocidades (menos de 20 km/h). h) para horários de pico de demanda no período da manhã.

No cenário da construção do trecho central do Corredor Carrera Séptima, mostra-se que haveria um aumento no tempo de viagem em até 25 e 34% para usuários de transporte privado e público, respectivamente.

Da mesma forma, com a simultaneidade das obras da Linha 1 do Metrô de Bogotá e do trecho central entre a Rua 99 e a Rua 24 da Carrera Séptima no extremo leste, verifica-se que corredores como: Carreras 11, 13 e 17; Ruas 63 e 53; e as avenidas NQS e Circunvalar não teriam capacidade para atender os volumes dos desvios necessários, enquanto a relação volume - capacidade seria superior a 90%.

Por fim, conclui-se que, com base no relatório de mobilidade, a simultaneidade das obras da Linha 1 do Metrô de Bogotá, tronco da Av. A Rua 68 – 100 e o trecho central do Corredor Carrera Séptima causariam uma diminuição nas velocidades em até 41%.

Isto destaca a necessidade de sempre rever e ajustar os planos de execução das obras para evitar um colapso na rede de mobilidade e transporte da cidade.