México fornece atualizações de megaprojetos de trem

O México forneceu atualizações sobre as principais obras de infraestrutura, incluindo o trem Maya de 161 bilhões de pesos (US $ 8 bilhões).

A preparação do solo nas primeiras quatro seções da ferrovia de 1.500 km está em andamento, enquanto o trabalho de concreto continua para o trem interurbano Cidade do México-Toluca de 93 bilhões de pesos.

TREM MAYA

Avanços estão sendo feitos nos viadutos ao longo do primeiro trecho , segundo nota da agência de turismo Fonatur, que supervisiona o projeto.

O trecho de 228 km entre Palenque e Escárcega atravessa vários rios e outros corpos d'água.

Nesta semana, estão programados para construção três suportes de aço e concreto para viadutos. Em Tenosique, no estado de Tabasco, a perfuração para fundações de viadutos envolverá a injeção de concreto em fundações de 1,8 m de largura e 18 m de profundidade.

Enquanto isso, continua o transporte e a instalação de dutos de drenagem para o segundo trecho , percorrendo 250 km entre Escárcega e Calkiní.

Ao longo do terceiro trecho , de 174 km entre Calkiní e Izamal, continuam os trabalhos de travessia de veículos. Fonatur destacou que estão em andamento as instalações de aço reforçado nas travessias, bem como reforços para uma parede de encosto próxima.

O trabalho compacto no solo e aterros está em andamento na quarta seção de 182 km entre Izamal e Cancún.

Nenhum anúncio foi feito sobre a quinta , sexta ou sétima seções. As decisões de construção para estes permanecem pendentes enquanto as avaliações ambientais e sociais estão em andamento.

Todo o projeto criou 79.145 empregos, disse Fonatur.

TREM INTERURBANO CIDADE MÉXICO-TOLUCA

A seção três, um viaduto elevado de 17 km entre o túnel leste e a estação Observatório L-1, está 53% concluída, disse o ministério de comunicações e transporte SCT em uma entrevista coletiva.

O concreto está sendo lançado para os trilhos do segundo viaduto por meio de bombas telescópicas.

Na Frente 2, rodovia federal, continuam as obras de junção de vigas pré-fabricadas. O trabalho noturno envolve a pré-moldagem de pastilhas de concreto pré-fabricadas na preparação para a instalação de uma laje de compressão.

Outro trabalho noturno está ocorrendo na Frente 9 para as vigas pré-fabricadas e o agrupamento completo das vigas de suporte restantes.

O trem conectará a Cidade do México a Toluca, com capacidade de até 300.000 passageiros por dia.