Milei corta subsídios provinciais aos transportes em retaliação pela Lei Ônibus

O governo argentino tomou medidas sobre ainda mais drásticas o financiamento federal dos governos provinciais, eliminando um fundo utilizado pelas províncias para subsidiar as tarifas dos transportes públicos.

A medida é vista por algumas autoridades provinciais como um ato de vingança devido ao fracasso do projeto da Lei Ônibus apresentado pelo Poder Executivo ao Congresso nesta semana.

O Fundo de Compensação Interior, originalmente criado em 2019, destinou 8,62 bilhões de pesos (US$ 10,4 milhões) a operadores de transporte fora da área metropolitana de Buenos Aires em dezembro, segundo os documentos oficiais.

A Secretaria de Transportes argumentou que tanto as administrações provinciais quanto as nacionais haviam concordado, em 2017 e 2018, em eliminar gradualmente os subsídios na Grande Buenos Aires e que os subsídios nas províncias seriam eventualmente administrados pelas respectivas autoridades provinciais.

No entanto, a secretaria decidiu manter um subsídio federal para os usuários do sistema de transportes SUBE em todo o país, que prevê um corte de 55% nas tarifas.

“A decisão do governo é que os recursos cheguem diretamente aos usuários, sem quaisquer intermediários”, de acordo com um comunicado publicado pela Secretaria de Transportes.

A medida foi imediatamente criticada pelos governadores provinciais, os quais o presidente libertário de direita, Javier Milei, acusa de serem responsáveis pelo fracasso do seu projeto de lei abrangente no Congresso, que visava promover uma reforma radical do Estado e da economia.

Após o projeto de lei retornar para a comissão esta semana, o presidente acusou os governadores provinciais de “traírem os seus eleitores” por não apoiarem o projeto.

Um governador anônimo teria dito ao diário La Nación que a medida era “uma declaração de guerra” e que Milei não pode mais falar em manter o diálogo.

O jornal indicou que o governador pertencia à coalizão de centro-direita Juntos por el Cambio, que inclui alguns dos próprios funcionários do governo de Milei, incluindo a ministra da Segurança, Patricia Bullrich.

O governador de Santa Fé, Maximiliano Pullaro, que também é membro da coalizão, disse que sua província recebia 1,5 bilhão de pesos por mês do fundo sucateado.

“Não acreditávamos que os subsídios seriam cortados”, disse Pullaro por meio de comunicado do governo de Santa Fé.

“Mais uma vez fomos abandonados”, disse ele, “Sempre há discriminação contra Santa Fé e, em particular, contra as províncias da República Argentina no que diz respeito aos subsídios”.

 Ele acrescentou que Santa Fé manterá um subsídio de 2 bilhões de pesos custeado com seus próprios fundos.

Antes do segundo turno das eleições presidenciais em novembro, os governadores provinciais pressionavam o governo federal para que aumentasse o montante destinado ao fundo de subsídios aos transportes e reformulasse a forma como o dinheiro era distribuído, queixando-se de que isso beneficiava mais a Grande Buenos Aires.

Milei já havia reduzido o financiamento às províncias após tomar posse, o que prejudicou a capacidade dos governos de realizar obras públicas.

Andrés Asiaín, diretor do Centro de Estudos Econômicos e Sociais Scalabrini Ortiz (CESO), disse à BNamericas que embora Milei tenha o poder de interromper as transferências discricionárias para as províncias, ele não pode cortar sua participação nas receitas fiscais.

No entanto, após a derrota da Lei Ônibus, espera-se que o poder executivo redobre suas políticas de austeridade e as províncias provavelmente terão de cobrir uma maior parte de seus próprios custos em vez de utilizarem fundos federais.

As províncias "terão de pagar salários com o seu próprio dinheiro. Não haverá qualquer pacto fiscal no curto prazo", afirmou uma fonte próxima da presidência ao meio de comunicação TN.