Operação completa do trem Cidade do México-Toluca deve começar em maio

A construção da segunda fase do trem interurbano Cidade do México-Toluca, com 58 quilômetros e de 97 bilhões de pesos (5,6 bilhões de dólares), está avançando, com operações previstas para começar em maio do próximo ano, disse o ministro de Infraestrutura, Comunicações e Transportes, Jorge Nuño, em conferência de imprensa.

O presidente Andrés Manuel López Obrador inaugurou a primeira etapa, de 35 bilhões de pesos, em 15 de setembro. O trecho de 20 km no estado do México atende as estações Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec e Lerma. Com viagens gratuitas oferecidas durante o fim de semana de inaugural, 115 mil passageiros utilizaram o trem, informou o Ministério de Infraestrutura, Comunicações e Transportes (SICT) em comunicado.

A segunda etapa, de 62 bilhões de pesos, ligará Lerma e Ocoyoacac, no estado do México, e os distritos de Cuajimalpa, Álvaro Obregón e Miguel Hidalgo, na Cidade do México, disse Nuño. As obras incluem as novas estações Santa Fe, Vasco de Quiroga e terminal Observatorio.

Manuel Gómez Parra, diretor do departamento de desenvolvimento ferroviário e multimodal, disse em conferência de imprensa que as obras civis deverão ser concluídas em dezembro.

“A segunda etapa envolve 38 km, dos quais 22 km são supervisionados pelo SICT. Destes, 21 quilômetros estão concluídos, e ao longo do quilômetro restante, estamos construindo três importantes estruturas”, disse, referindo-se a dois viadutos e à estação Vasco de Quiroga, que estão 40-75% concluídos.

As obras eletromecânicas deverão terminar em março e os testes dos trens começarão nesse mesmo mês, disse.

O Ministério de Obras e Serviços Públicos da Cidade do México é responsável pelos outros 16 km.

Ao todo, a linha atenderá sete estações e o tempo de viagem será de cerca de 40 minutos, disse Nuño. As obras começaram em 2015.

A administração López Obrador herdou o projeto do governo anterior de Enrique Peña Nieto, que estimou o investimento em 39 bilhões de pesos. No entanto, problemas com direitos de passagem e com empresas de construção causaram atrasos que resultaram em custos excessivos.

Na foto: trem interurbano México-Toluca: (Fonte: SICT)