Os obstáculos no caminho do Chile para a eletromobilidade

A meta do Chile de eliminar os veículos leves com motores de combustão interna e substituí-los por veículos elétricos até 2035 já enfrenta obstáculos devido à falta de esquemas de incentivos, infraestrutura de recarga limitada e altos custos para os usuários.

Essa é a opinião de Diego Mendoza, secretário-geral da Câmara da Indústria Automobilística local Anac.

Apesar dos esforços do governo para impulsionar as vendas de veículos elétricos, as vendas de unidades de emissão zero e baixa (veículos elétricos e híbridos) representaram apenas 0,36% de todos os veículos de médio porte e subiram para apenas 0,6% das vendas anuais em setembro este ano, Mendoza disse durante um webinar sobre metas de eletromobilidade realizado pela escola de engenheiros do país.

“A regulamentação sobre incentivos para comprar e recarregar um carro elétrico ainda é um pouco complicada”, disse Mendoza.

Em particular, afirmou que os incentivos actuais destinam-se apenas às empresas, o que coloca os utilizadores individuais numa posição difícil devido ao elevado custo destes veículos.

Por exemplo, em 2020 o preço mais baixo de um carro elétrico no mercado chileno era de cerca de 23 milhões de pesos (US $ 28.500), enquanto ainda existem modelos com motores a combustão que custam menos de 7 milhões de pesos (US $ 8.700).

Outro problema é a relativa falta de incentivos para a instalação de carregadores.

Embora o número de carregadores no Chile tenha aumentado de 85 para 130 entre 2019 e 2020, e a Enel X planeje instalar mais 1.200 , Mendoza diz que o país não deve esperar que o número de veículos elétricos aumente antes de instalar mais carregadores.

“O problema é que os pontos de carregamento têm que aparecer primeiro e depois os veículos vão aparecer. Não será o contrário. Portanto, esta é uma questão que terá de ser apoiada, incentivando fortemente a instalação de pontos de carregamento ”, disse.

O funcionário da Anac argumentou que, se os carregadores não forem instalados com rapidez suficiente, os usuários de veículos elétricos podem voltar a usar os motores de combustão devido à falta de opções de carregamento.

Além da meta de 2035 de eliminar os veículos leves, de transporte coletivo e de mineração que utilizam combustão interna, o governo também fixou 2040 como prazo para o fim das vendas de pequenos equipamentos utilizados na construção, agricultura e silvicultura que utilizam esses motores. O requisito será aplicado ao transporte de carga e interurbano até 2045.