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Outorga de licitação para ônibus de Santiago deverá sair em outubro

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Outorga de licitação para ônibus de Santiago deverá sair em outubro

A avaliação econômica da licitação para a operação de ônibus em Santiago publicará seus resultados em 23 de setembro, enquanto uma resolução de outorga deverá ser divulgada no início de outubro, de acordo com autoridades do Ministério dos Transportes do Chile (MTT).

No total, 84 licitantes passaram pela avaliação técnica, enquanto dois ficaram de fora por falta de documentação, revelou Paola Tapia, chefe do Diretório de Transporte Público Metropolitano (DTPM), ao comitê de transporte do senado chileno durante audiência pública.

A licitação, lançada em dezembro passado, é dividida em cinco unidades de serviço que abrangem 121 linhas de ônibus, as quais representam 30% do total da cidade e são utilizadas por cerca de 3,5 milhões de pessoas.

O processo também envolve a reforma de 2.100 ônibus, dos quais 1.100 serão elétricos.

Uma vez adicionados, os ônibus elétricos representarão 50% da frota de Santiago. Em agosto, a cidade tinha 2.480 unidades desse tipo.

MEDIDAS ANTIEVASÃO

As taxas de evasão no sistema de transporte público de Santiago atingiram 38,2% no primeiro semestre, uma queda de 7,6 pontos desde que a MTT anunciou um novo plano antievasão no ano passado, que incluiu principalmente o aumento das inspeções nos ônibus, que respondem pela maioria dos casos.

O ministro Juan Carlos Muñoz disse durante a audiência no Senado que as validações de tarifas no sistema, que inclui ônibus, metrô e trens urbanos, ultrapassaram o pico pré-pandemia.

No entanto, ele admitiu que, no geral, os carros particulares ainda superam o transporte público na cidade por uma margem maior do que antes da Covid-19, um fenômeno que, segundo ele, foi exacerbado à medida que os saques de pensões impulsionaram as vendas de veículos.

Embora o próprio Muñoz tenha evitado falar sobre medidas específicas, como preços de congestionamento ou impostos sobre carbono, ele disse que o governo quer deixar uma “proposta mais clara” para desencorajar o uso de carros particulares antes do final desta administração em março de 2026.

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