Setor privado é essencial para trem de alta velocidade de US$ 3,6 bi no México

A ferrovia Cidade do México-Querétaro pode ser implementada como uma linha de alta velocidade, como foi projetada originalmente, mas para tanto o setor privado teria que se envolver no projeto, revelou a empresa responsável pelos estudos de viabilidade.

A iniciativa foi concebida durante o governo do presidente Enrique Peña Nieto (2012-18) como um trem de alta velocidade, mas foi posteriormente cancelada devido a alegações de corrupção.

O presidente Andrés Manuel López Obrador reativou o projeto e escolheu a Canadian Pacific Kansas City de México (CPKC), detentora da concessão de frete da rota, para realizar os estudos de viabilidade.

Houve incerteza quanto às características do novo projeto, mas o presidente da CPKC, Óscar del Cueto, explicou à mídia local que a administração da presidente Claudia Sheinbaum solicitou modificações no projeto original, as quais incluíam o uso de linhas ferroviárias existentes.

O novo projeto adiciona uma ferrovia separada para operações de passageiros entre as duas cidades.

“A intenção inicial era usar nossa infraestrutura existente e depois fomos solicitados a avaliar [construir uma segunda ferrovia] em nosso direito de passagem, então o estudo foi alterado um pouco”, disse Del Cueto ao jornal El Sol de México.

O executivo acrescentou que a nova linha seria construída para trens de alta velocidade.

“Com a infraestrutura operada entre a Cidade do México e Querétaro, e a ideia da presidente Claudia Sheinbaum de criar uma nova, acreditamos ser um projeto viável”, afirmou. “Eles agora estão falando sobre criar uma nova infraestrutura, construindo uma linha separada da linha de carga para atingir altas velocidades.”

“A rodovia está atualmente saturada tanto com carga quanto com passageiros. O objetivo é transferir mais carga para a ferrovia, o que aliviaria o congestionamento na rodovia e promoveria o crescimento em Querétaro”, complementou.

As últimas informações sobre o projeto apontam para a rota que vai da estação Buenavista, na Cidade do México, até Querétaro, com uma parada em San Juan del Río. Mais paradas podem ser adicionadas mais tarde, mas “a recomendação inicial é manter a linha simples e rápida”, afirmou Del Cueto.

“Acreditamos que seja um dos projetos de passageiros mais viáveis que existem atualmente”, disse ele, acrescentando que a participação do setor privado seria essencial para construir a ferrovia.

“É um investimento direto do governo federal e a participação do setor privado será fundamental na construção e no desenvolvimento do projeto, desde que haja uma operadora para executar a obra”, mencionou.

O capex do projeto está atualmente estimado em 75 bilhões de pesos (US$ 3,6 bi).