Um olhar sobre os avanços da infraestrutura portuária no Peru

Os investimentos em infraestrutura portuária no Peru cresceram 20% em 2022, para US$ 119 milhões, segundo o órgão regulador Ositran.

A categoria portuária foi uma das que mais cresceram, enquanto outras, como projetos rodoviários e ferroviários, registraram quedas, apesar dos grandes valores executados.

A BNamericas revisa os marcos mais recentes dos projetos em desenvolvimento e os que serão construídos em breve.

CHANCAY

No megaporto de Chancay, localizado ao norte de Lima e desenvolvido pela subsidiária peruana da empresa chinesa Cosco Shipping Ports, manteve-se um bom ritmo de construção durante o quarto trimestre de 2022. Segundo relatório da mineradora Volcan – acionista da controlada com 40% –, a construção do quebra-mar principal passou de 1,3 km para 2,2 km entre o terceiro trimestre de 2022 e o quarto trimestre de 2022, o que representaria um avanço de 83%. O custo total do porto é de US$ 3,6 bilhões e o início das operações está previsto para o quarto trimestre de 2024.

Por outro lado, as obras do quebra-mar secundário já foram concluídas e a subestação elétrica – cuja construção foi iniciada no terceiro trimestre de 2022 – apresenta um avanço de 32%. A construção de vias de acesso e um túnel subterrâneo avançaram 40%, segundo a empresa.

Relativamente às licenças, o Ministério da Economia e Finanças aprovou as autorizações pendentes para a descarga de águas residuais industriais. Isso permitirá que o projeto continue com o processo de dragagem.

SAN NICOLÁS

O novo cais San Nicolás, projeto orçado em US$ 350 milhões a ser desenvolvido pela mineradora Shougang Hierro Perú, obteve a documentação pendente para iniciar as obras. A autoridade portuária APN finalmente entregou a autorização portuária para a construção do cais localizado na região de Ica, ao sul de Lima.

“O prazo para o início das obras depende [agora] fundamentalmente da empresa. Acho que não vai demorar mais de três meses, então entre abril e maio eles vão começar”, disse à BNamericas Juan Carlos Paz, especialista em transportes e ex-diretor-geral de transportes aquaviários do Ministério dos Transportes. Segundo a APN, o prazo de execução da obra será de três anos e oito meses.

MARCONA 

Outro projeto pendente de grande porte é o porto de Marcona, no sul da Região de Ica e próximo à fronteira com a Região de Arequipa. José Salardi, diretor-executivo da agência estatal ProInversión, disse recentemente que estão prestes a declarar o projeto de interesse, e que provavelmente será uma concessão direta. “O porto foi criado por uma empresa – Jinzhao Mining Peru –, que tem o projeto Pampa de Pongo [minério de ferro] em Marcona. Está muito avançado até no nível de estudos por parte da empresa que o propôs”, disse o executivo à BNamericas. A concessão será dada entre setembro e outubro.

CAIS SUR DE CALLAO

Por último, no que diz respeito aos empreendimentos na zona portuária de Callao, foi assinado um contrato para a construção de uma subestação elétrica para ampliação do cais sul visando fornecer eletricidade à segunda fase. No caso do terminal norte, a operadora APM Terminals Callao comprou dois guindastes por US$ 25 milhões e continuará adquirindo capital físico para a etapa 3 do projeto.